Classement

Bonjour Voilà je me suis occupé comment faire pour avoir plus de problème avec la pluie qui allez au cornet Avec ce syteme maison il fait déjà un peu moins de bruit mais raisonnable

pour mesurer exactement le diam. du piston il te faut un micrometre interieur , la taille du piston peut être du 46.92 en A et 46.93 en B (c'est un exemple). même pour le piston , il faut un micrometre exterieur. un pieds à coulisse classique n'est pas assé precis pour ce genre de mesure , autant prendre un piston aux pif. pour ton kit apret le passage du rodoire un piston cote A. il faut savoir que sur les kit alu le piston/segment s'use plus vite que le cylindre , comme je l'ai déjà dit le nickasil est un aliage a base de carbone est est très dur , pour ça que l'on peut monter des segment en chrome sans crainte. sur un fonte ce même segment userais le cylindre plus rapidement. pour ça que je prefere un kit alu "de qualiter" à un fonte , je trouve ça plus fiable au final. (les peugeot et piaggio avais des cylindre alu de serie avant.)

Bonjour, fourche de vivacity

il a eu de bon avis , maintenant avec les pieces dispo chacun se fait une configuration , les possibiliter son nombreuse , ça depend de l'utilisation , du budget pour roulé (entretien , essence/huile) par exemple un carburateur de 28 offre beaucoup plus de couple qu'un 21 , sur un configuration racing ça bois énormément (10/15l aux 100 facile) par rapport a la cylindré et aux perfs . il y a quelque année j'ai fait un pari avec un pote que je faisait la distance vitry sur seine j'usqua paris quartier chatelet en moins de 20 mn allé retour. j'ai pas reussit je suis tomber en rade d'essence aux retour (gobelin) une distance total de 15/20 km max au total avec 5 litre (kit 70 bidalot , carburateur 25 phbl ) ça fait reflechire à 2 eu le litre de 98 et 15/20 eu le litre d'huile . autant avoir une porsche