Classement

avec un bon entretien je ne vois pas pourquoi sa casserais si tu regarde souvent l'état d'usure des pièces

monte le en axe de 12 bièle de 85. + de couple et préserve plus efficacement le cylindre . pour ça que les suivent (big evo) sons direct en biele de 85. sinon en gros l'architecture interne et les perfs sons très proche.

alors vue que ces du neuf un cote b direct pour l'axe du 12 et mieux oui mais bon si tu as du 10 tu peux faire avec aussi ça passe

bien , finalement tu as reussit à en avoir un . tu sait que si ton vilebrequin a une cage en 12X17 tu peux monter une cage redutrice (17x10) Stage6 pour pouvoir monter le piston en axe de 10 sur un vilebrequin en axe de 12. et la cage est pluto solide , les rouleaux ont une taille imposante. c'est un très bon compromis .

Salut, je viens de lire en entier ton sujet, Pour avoir un TnT roma (même base moteur minarelli horizontale) avec un configuration : 70Dr, vilbro origine, carter origine, clapet malossi vl14, carburateur 19, varia polini, transmission d’origine, pot Gp evo2 Honnetement cette configuration est vraiment bien niveau couple ça watts fort Je suis entrain de changer le cdi et de faire un nouveau réglage carburateur je te conseillerai de voir pour un pot polini (for race 4 ou gp performer) ici à al reunion même sur c’est des configuration nrv pour la piste on tourne tous au pot gp (modifier coude de pot kit) je te donne d’la force pour ton projet car c’est vrmt compliquer de bien faire avec un scooter chinois mais c’est faisable !