Classement

Salutations. Je suggère de commencer par regarder si la pipe d'admission n'est pas craquée, et sinon vérifier le joint spi de vilebrequin derrière le variateur.

Selon le vendeur oui c'est bien sa

Bon bah je suis de retour... J'ai de nouveau pré-serrer... Samedi j'ai reçu le piston que j'ai monté, j'ai roulé 30km dans la même journée en le démarrant 5-6 fois en roulant entre 25-30km/h. Juste à un moment j'ai galérer à le démarrer mais sinon toujours premier coup de kick. Et aucun raté, tout niquel Je précise que j'étais au mélange avec 3,25% d'huile pour le rodage Dimanche je roule pas avec et aujourd'hui je le prends là c'est une galère pas possible pour le démarrer mais comme j'ai un starter manuel je me suis dit que je l'avais juste noyé.. Je pars et au bout de 500m je sens qu'il fait des raté et qu'il désaccélère tout seul je le remets bas dans les tours et fait marche arrière pour voir, je fais 1km devant chez moi et plus aucun raté, je repars et là après 1,5km il recommence à faire des ratés, je m'arrête et il ne redescend pas dans les tours il est comme bloqué, je coupe le moteur, je re kick il démarre, je fais 700m normal et la d'un coup il fait des raté puis le pschitt qui annonce le serrage... je ne comprends pas mise à part une merde qui remonte dans le cylindre.. ce n'est pas un défaut d'huile ni de surchauffe ni de prise d'air normalement. Là le fait qu'il y'ait autant de raté et qu'il bloque aussi haut dans les tours c'est lié à quelque chose que je n'arrive pas à déterminner... De l'aide s'il vous plaît, merci

ça montera jamais oublie ... un est droit et l'autre couder à 90°.

Bonjour Ce n'est pas les même pot Les pot doivent être fixer au cylindre et au carter. Même si tu arrive à le faire tenir par le cylindre les goujon finiront par casser et bonne chance pour les retirer.