Eroan

le souci c'est que tu ne sais pas si c'est celui d'origine... comme l'ancien proprio ne t'a pas fourni la liste des pièces et dates d'achat il va falloir le changer

Euh ? J'ai bien peur que tu aie flingué ton pot là... on ne dégage pas tout ce qui est à l'intérieur normalement ! Le plus simple, achète un pot Racing et là tu gagneras (réellement) en perfs.

C'est clair que sur ce genre de cylindres on met plutôt du passage bas !

?? Un Tecnigas Trek c'est ça ?

Faux. Sur une grosse configuration tu gagnes en augmentant le volume de fluide carburé, mais pas sur une configuration comme la tienne. Ce sera même limite plus fiable...

Si c'est fait raisonnablement et proprement c'est la bonne formule

As-tu vérifié l'état de tes mâchoires ? Il faudra de toute façon démonter pour vérifier...

Si tu as le budget les Beta restent le top en qualité, surtout pour leur partie-cycle.

Elle roulera peu en scoot : trajets de 10 km/h à tout casser comme expliqué. Pas besoin d'un sportif ou GT pour ça...

Lis les commentaires ici : En gros il faut attendre oui.

Non non, il s'est juste refait son stock de pièces d'origine pour d'autres réparations. Qu'il facturera bien sûr comme du neuf !

Tu peux tout à fait ranger tes antivols à l'intérieur du casque à l'arrêt, que ce soit une grosse chaîne et à fortiori un bloque disque à alarme ! Pour ce qui est du Scorpion Exo à mon avis tu ne sauras pas s'il passe dans le coffre avant d'avoir testé, et ça pourrait être une mauvaise surprise Tourne toi vers des modèles à la calotte compacte.

Encore faut-il qu'il trouve la bonne fréquence et le bon code à envoyer ! Je pense que sur les alarmes chinoises typer Beeper ça se craque hyper facilement, mais probablement pas sur les modèles de qualité...

Pour un kit 50 ça m'étonnerait, du 70cc pourquoi pas. Les contrôles portent plus sur les échappements.

Aucune idée. Après si c'est léger tu peux encore rouler comme ça, du moment que ça ne gêne pas le démarrage et que tu ne cales pas à cause de ça...

Démonte la boîte à clapets, à mon avis tu vas trouver quelque chose à ce niveau, genre clapets cassés !

dépôt de copeaux métalliques ? Ou poussière ?

C'est ton trop plein d'huile à priori, donc normal que ça goutte (un peu et parfois). Par contre il va falloir le rebrancher, je ne sais pas comment c'est fichu sur Typhoon !

Bah perte de compression et de puissance oui...

Joli déterrage, bravo

Salut, Tecnigas Trek ou Yasuni Z. Et n'oublie pas de faire les réglages de variation et carburation ensuite !

Oui, et de toute façon ça reste une estimation puisque ça dépend énormément de ce que tu montes avec...

mets-nous une photo et on te dira la référence ! C'est un bon pot oui, au même titre que le Artek K1, Yasuni Z ou Tecnigas Trek... Il faudra alléger tes galets, mettre des ressorts d'embrayage plus durs et augmenter ton gicleur principal de quelques points. Sauf si ton pot est déjà un modèle Racing (type détente).

Un comportement instable comme ça vient dans 90% des cas d'une prise d'air ou de lamelles en mauvais état. Vérifie ta carburation + admission au niveau des joints.

Il n'y aura jamais de correspondance, un corner ou filtre mousse prendra toujours plus d'air qu'une boîte à air. Alors au lieu de découper ta boîte au risque de la rendre totalement inopérante, rétrécis simplement le gicleur principal lors du changement... Tu te crée des problème là où n'y en a pas