Eroan

Ca pose des soucis pour le démarrage et l'éclairage (moins puissant) mais non, ça ne gênera pas le fonctionnement du scoot une fois lancé.

Ok. Pour le lien que tu as mis c'est bien la pompe intelligente avec auto-régulation du débit selon la température du liquide ! Ca pourrait être un plus !

Sérieux ? Freinage à disque mécanique ? Ce n'est pas d'origine si ?!

Salut, c'est compliqué si tu commence à filmer d'un côté et prendre le son ailleurs... Je ne vois pas vraiment ce que tu as comme solution, le mieux c'est le genre d'options proposées par GoPro... Franchement je sèche là

Salut, il y a la version Naked renouvo qui a des autocs et un compteur Naked, je te conseille d'ailleurs de te tourner vers celle-là car elle est en 2 temps donc plus performante : https://www.scooter-system.fr/dossiers/181-1-essai-renouvo.html

Ca dépend du coin, à Paris c'est plus cher... M'enfin 200 ou 300€ pour éviter les ennuis, ça le fait !

+1 pour la photo, fais une belle photo de ton scoot (au complet) et imprime la au format poster, ça te coûtera 10€ et ça te fera un beau souvenir

Ne cherche plus l'erreur... Un scoot comme ça réclame de mettre les mains dedans régulièrement, là tu vas enchaîner ennui sur ennui !

Tu as quoi niveau carburation et filtre à air ?

Pas moyen de faire plus explicite sérieux ? Un truc du genre une phrase, avec une logique et de la ponctuation... ? L'hydraulique fonctionne ?

Non, je suis admin du forum, je suis donc... tout

Sacré déterrage Pinasco a une excellente réputation dans les pièces Vespa et Lambretta, pas certain que ce soit au top pour du 50cc 2 temps...

Alors, le montage d'un kit sur un scooter 4T est la modif la plus intéressante pour booster les performances. Si tu as du budget c'est la meilleure chose à faire. MAIS les pièces sont chères et il faut le faire monter par un pro, ça va donc te coûter très cher. La solution pourrait être de revendre ton 4T et d'acheter un 2T d'occasion, ça te coûterait moins cher et tu aurais encore du potentiel d'amélioration ensuite. En revanche un échappement ne sert quasiment à rien sur du 4T.

Il existe des sets de gicleurs pour les carbus Keihin, ça se trouve chez les principaux vpcistes... Tu as regardé partout ? https://www.scooter-system.fr/catalog/meilleurs-sites-vpc.html

Il a abîmé le moletage du vilebrequin oui, donc en gros le variateur glisse dessus...

C'est normal que les deux n'éclairent pas pareil, il y a un feu de position et l'autre phare classique...

Oui enfin ça a de l'intérêt sur un scoot de compétition avec allumage sans faisceau, pas certain que ça t'apporte grand chose de plus là... J'en avais parlé là à la sortie : https://www.scooter-system.fr/news/1704-pompe-malossi.html

+1 pour le Runner, ce sera un régal avec un p'tit échappepment et carburateur passé à 17,5...

Assurance invalide. Si tu es contrôlé ou que tu as un accident, tu ne seras pas couvert. Ca revient au même que rouler sans assurance. De toute façon même si tu arrivais à te faire assurer sans BSR, le jour où il y a un souci ils feront invalider ton contrat puisqu'il manquera une pièce obligatoire. Donc fais les choses dans les règles, fais un tour en moto-école et lâche 350€...

Au pire tu en fais refaire une en ligne, ça coûte une trentaine d'euros. Parce que vendre ton scoot sans plaque ça va soulever plus de questions qu'autre chose...

http://www.leboncoin.fr/ ou la section petites annonces du forum !

Ah, je serai plus KTM Duke 690 perso

Le carter est différent à l'arrière sur les modèles à tambour et à disque. Il faut déporter légèrement l'étrier j'imagine...

Non, franchement sans grand intérêt. De toute façon la prépa en dehors des pistes de compétition c'est une perte monumentale d'énergie et d'argent...

Effectivement les gars il y a une validation à faire par mail. Si le mail est bien renseigné c'est obligé qu'il parte... Après ce n'est pas grave car je valide manuellement les messages quotidiennement, le système sert surtout à éviter le spam. Donc ne vous en faites pas, vous faites partie des participants