Eroan

Excellent, quelques beaux moments

Tu as du mettre du dégrippant sur la courroie qui a donc du mal à accrocher ! Ou alors tu as maltraité et vrillé le variateur, qui ne fonctionne plus correctement. La sur-consommation signifie en tous cas que quelque chose ne tourne pas rond, il faut régler ça au plus vite ! Un démontage du variateur s'impose (mais avec succès cette fois-ci).

Au vu de ce que tu décris (ça fonctionne quand tu trifouille les fils) c'est clairement un faux contact. Pas besoin de chercher les causes là où il n'y en a pas. Il va falloir février tes fils de façon très précise pour trouver la cause du faux contact, qui est soit entre fils, soit à la masse (fil dénudé qui toucherait le châssis).

Tu en auras moins.

Salut, pot d'échappement pour commencer...

En même temps tu n'utilise pas les bons termes... Ce que tu veux dire ce n'est pas raccourcir la roue arrière, c'est diminuer l'empattement entre les 2 roues en rapprochant l'axe arrière vers l'avant. Et tu parles de variateur mais le bon terme c'est carter moteur. C'est le carter qui est remonté en / au lieu d'être à l'horizontale. Bref, comme tout le monde te l'a dit c'est avec une rehausse que tu obtiendras ce résultat, mais c'est franchement pas agréable à utiliser un scoot comme ça.

Une bien bonne idée, surtout avec un amortisseur de ce genre ce n'est pas conseillé les rehausses...

Tu veux dire Supermotard quoi ?!

C'est homogène oui. Mais avec un 70 alu prévois un vilebrequin renforcé.

Yasuni Z ou Tecnigas trek pour rester dans du classique et éprouvé...

Bonne question. Quel est le souci exactement, je n'ai pas compris... ?

Oui. Un pot est probablement la pièce la plus facile à changer, il suffit de prendre une référence adaptable

Fait ! Et merci de donner des titres plus explicites à tes messages La question est peut-on monter des carénages de Booster après 2004 sur un Booster avant 2004 ? La réponse est non, en tous cas pas sans modifications (les points de fixation diffèrent).

Mais ça vient d'où alors ?! Si ce n'est pas pertinent pourquoi les partager ?

Un ordre d'idées des "on dit" oui... As-tu jeté un oeil aux courbes ?

+1 pour le variateur, c'est à peu près tout ce que tu peux faire sans toucher au pot et cylindre... Et avec de bons réglages tu devrais pouvoir être un peu plus à l'aise.

Oui : si tu n'y connais pas grand chose ne passe pas à quelque chose de plus sérieux... Perso je te déconseille le kit 70. Monte déjà un bon échappement Racing pour l'origine type Yasuni Z ou Tecnigas Trek, tu seras aux anges sans te ruiner et avec un minimum de risques mécaniques.

Très réducteur comme liste... et pas vraiment pertinent, un échappement performant ça ne se juge pas aux "on dit" ou "mon frère a monté ça et ça tourne"... ça se mesure avec des courbes de puissance Autrement dit, plutôt qu'un sondage utilise les travaux de certains :

Tecnigas Trek ! Une valeur sûre en échappement Racing.

+1 pour l'échappement, tu es en origine, Touring ou Racing ?

Une photo ? Car si elle est pliée c'est mort, elle est bonne à changer.

Hum, ils parlent de 4.2 Watts mais c'est du led, il faudrait connaître la puissance réelle en éclairage... là on n'a pas cette information... Et puis de la façon dont elle est faite il faut que le logement soit bourré de réflecteurs métalliques pour orienter les feux, je ne suis pas convaincu que ça convienne sur Zip.

Tu veux conserver quoi exactement ? Batterie avec feux... et le démarreur électrique ?

+1 pour la gaine, il y a même du thermo-rétractable pour un résultat qui ne bouge pas dans le temps...

L'Ovetto est un excellent scooter oui, si tu en trouves un dans cette fourchette ça vaut le coup de creuser !