Eroan

La partie variateur a bien été remontée ? Ca ressemblerait à un variateur qui frotte contre le carter lorsqu'il s'ouvre...

??? Ca y est tu as vidé ton sac ? Voilà ce qu'on appelle un beau déterrage, je ferme...

Les segments me paraissent anormalement fins ! Passe ton chemin avec ce cylindre 1er prix, ça ne peut que lâcher rapidement... Et... un bonjour et s'il vous plaît ce n'est pas un luxe a+

Rocher de kick à changer ! En tous cas démonte le couvercle de la boîte à kick et regarde son état.

+1 pour la vérification e base, à savoir si la bougie produit une étincelle ou non...

À vrai dire je ne connais pas non plus, mais de toute façon avec un pot Touring il faut rester "cohérent" et homogène côté carburation...

Enfin franchement sur un scoot de ce type je ne vois pas vraiment l'intérêt, c'est comme de tuner une Fiat Panda... Les modifs de la partie-cycle qui apportent aussi un gain côté sécurité / confort, pourquoi pas : amortisseur, disque de frein, béquille latérale... Mais mettre du plastique haut-de-gamme comme du BCD sur des plastiques chinois qui pètent au 1er choc...

Toutes les versions du Yasuni Z se valent. Si tu as déjà un ZX je ne te conseille pas de le changer, il est un peu moins bon mais franchement c'est jeter de l'argent par les fenêtres de le remplacer par un Yasuni Z. Occupe-toi plutôt de la carburation en montant un 17,5 Dell'Orto, et passe en variateur + courroie Racing. Fais de bons réglages de variation + carburation et ce sera nikel.

Je ne te rejoins pas sur la partie carburateur, un 17,5 sera amplement suffisant (d'origine débridé chez Piaggio / Gilera ?). @jnyazer moi je trouve tes choix judicieux, le vilebrequin ce n'est pas indispensable mais ce sera une sécurité sur le long terme si tu comptes le garder quelques années. En pot Touring le Sito Plus reste un must !

Bloque piston, clé plate qui va bien et zou, c'est parti

Tu as un souci de réglage avec une telle consommation d'origine ! Tu n'aurais pas monté un filtre à air mousse par hasard ? Côté pot je rejoint @ninodu10150, un Yasuni Z rentre pile poil dans ton budget et ça reste le top sur l'origine. N'oublie pas de prévoir des galets plus légers, des ressorts d'embrayage durcis et un gicleur principal un poil plus gros.

Le souci de démarrage à retard vient en effet des ressorts d'embrayage. Pour les galets il te les remplacera sans te compter la main d'oeuvre mais le mieux c'est que tu lui achète, car il faut connaître leur poids actuel pour savoir lesquels monter (légèrement plus légers).

À priori ils sont compatibles, on peut monter l'un ou l'autre. Le souci ne vient donc pas de là

Le scoot ressemble à ça... pas grand chose à faire à part un guidon en Naked...

Je ne connais pas. Ils ont le label Fia-Net, à priori c'est sérieux...

L'assurance te dit ça et le jour où ça n'ira pas ce seront les premiers à se retourner contre toi en disant que tu n'as pas pris les précautions nécessaires !

Oui c'est très bien ça, c'est leur gros volume donc bien adapté à ta configuration.

C'est clair que descendre des escaliers avec un scooter c'est franchement moyen Ca finira forcément par casser quelque part si tu le fais régulièrement !

Réglage de la variation en effet, allège tes galets !

Tu as vu ce message ?

Tu as été regarder sur le Malossi Store officiel ? Ils livrent en France aussi et auront forcément ça : http://www.malossistore.eu/fr

+1 pour la bougie, probablement fatiguée...

A t-il été révisé avant la revente ? Si la perte a été progressive et sans bruit particulier, ça ressemble plus à un souci de courroie en effet. Pour le démarrage difficile le starter est probablement en sale état, ça mériterait une vérification !

À toi de voir si tu veux rester dans la légalité ou pas. Bien réglés, les deux t'offriront quelque chose de fiable, tu auras juste plus de couple sur le 70cc, ce qui est logique... On voit de plus en plus de configs en 70 fonte avec pot Touring et carburateur d'origine, correctement réglé c'est un délice et ça ne consomme pas trop...