Eroan

Merci pour cet avis. Je ferme ce sujet qui est ancien

+1 pour la vérification de la cloche, ce serait plutôt elle qui serait en cause. Car un embrayage neuf, même un "simple" Fly clutch, accrochera toujours un minimum. La qualité joue surtout sur la durée de vie des garnitures. Et si elles étaient nikel au montage, pas de raison qu'elles se soient dégradées aussi vite...

Hum, t'as intérêt à bien protéger la carburation, l'allumage etc. Je te conseillerai un dégraissant / décapant moteur en spray et des chiffons doux perso....

Haha, ou comment relancer cette conversation sur un sujet... original

Alors là c'est juste une erreur magistrale... Aucun intérêt de mettre un cadenas U si c'est pour ne pas l'attacher à un point fixe. Je comprends que l'assureur ne soit pas chaud, tu dois être attaché à un point fixe normalement... après je ne sais pas si c'est une obligation pour être couvert ou non. Vérifie dans ton contrat.

Ah ok pour les passages bas. En tous cas j'espère que ça tiendra avec les vibrations !

Comme 95% des concessions Je ne crois pas qu'il y ait de sens, le relief permet d'augmenter l'étanchéité lorsque tu serres à fond. À confirmer !

Et pas les roulements ou la cage à aiguilles ? Au moins la cage pendant que tu y es...

Très spécifique comme souci ça... Il faudrait mesurer le diamètre de la tête de vis à desserrer. Et si c'est le type de douille qui te pose un souci mets-nous une photo !

Sujet déplacé et renommé

La forme du coude ne te permettra pas de le monter, il faudrait modifier le coude au niveau des soudures, c'est un travail énorme... laisse tomber !

Ah, je n'ai fait que survoler le sujet, et mal alors Merci pour cet éclaircissement !

Oui enfin bon sans rentrer dans ces considérations tu ne te prendras pas une amende parce que tu as un pot Yasuni Z ou Artek... c'est ce qui compte

MBK DX 50 oui, ne se fait plus depuis 1998. L'ancêtre de la X-Limit et DT.

Haha

Un 28 ou 32 m'aurait choqué, là c'est gros mais c'st son choix (de sur-consommer et de faire du bruit).

+1, si ça s'en va c'est que ce n'est pas assez serré ! Normalement avec le pression de la culasse sur le cylindre c'est impossible que ça s'en aille, même sous une forte pression !

Fusible grillé ou plus certainement faux contact. Tes branchements électriques ont été bidouillés ou c'est tout d'origine ?

Même question posée il y a quelques jours : La réponse est non...

Il faut augmenter un peu ton gicleur, +7 pts en général.

Je sais qu'il existe des kits de passage en carburation, peut-être pas spécifiquement pour ton modèle mais ça se fait. Quelqu'un comme @Alain qui conna^it bien l'univers Peugeot devrait avoir une réponse plus précise à t'apporter

Haha

Tes choix sont très pertinents, il faut faire tout ce que tu as dit. Le passage d'un carburateur de 12 à 17,5 sera bénéfique côté accélération. Pourquoi du Leovince alors qu'il veut un Giannelli Rekord ?

Pour le gicleur c'est au comportement (scoot qui s'engorge, etc) et en regardant la couleur de l'électrode, du noir (trop riche) au blanc (trop pauvre) en passant par le rouge brique.

Haha ! Je n'ai même pas tilté...