Eroan

Hum, sérieux j'aurai eu tendance à dire "fais gaffe" mais si tout a été vérifié et les roulements changés comme il faut ça pourrait le faire encore. Mon conseil, change quand même de vilebrequin pour un modèle renforcé quand tu auras le budget, n'attends pas de faire encore 10000 km

Bah +1 pour le C16, ça se trouve d'occasion sur Leboncoin si tu n'es pas pressé...

C'est exactement ce que j'ai dit quand il est sorti : https://www.scooter-system.fr/news/1848-malossi-art-performance.html

Le chemin le plus court est forcément le mieux sur les grosses configuration pour le pas freiner l'évacuation des gaz. Mais sur un scoot d'origine ça ne changera strictement rien, j'en suis persuadé.

Oui, il n'y a aucun doute là dessus

La longueur du canon peut jouer là dessus ?

T'es-tu basé sur un schéma électrique pour faire ton propre schéma ? Sur le forum il y a ça : https://www.scooter-system.fr/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=53347

Oui. Ce qu'il faut à tout prix éviter ce sont les marques chinoises. Tu peux en vaoir la liste sur cette page : https://www.scooter-system.fr/guides/2-scooter-chinois.html

Ah cool ça, normalement ça part à la décharge...

Bah c'est du made in France semi-artisanal...

On commence par le souci de la poignée de gaz ? Qu'est-ce qui bloque exactement ? Le système d'aller-retour est peut-être cassé ou rouillé. Il faut soit lui mettre un coup de WD40 (après démontage), soit le changer carrément.

Quelles ratées à l'accélération ? Des trous ou plutôt un engorgement ?

C'est que tu es trop riche !

L'idéal est de faire tout ce que tu as listé, et immédiatement de procéder à un réglage du carburateur en commençant avec un bon gros gicleur. Si tu as serré ça provenait sûrement de mauvais réglages. Ensuite fais un bon rodage de 500 km en roulant pépère. Sois généreux sur l'huile, rajoutes-en un peu dans le réservoir d'essence.

Un effort sur l'écriture s'il te plaît, merci.

Et il y a rien sur le calibrage ?

En bombe tu n'auras que des résultats moyens, il faut faire une peinture au pistolet + vernis haute température. Ca devrait te coûter une centaine d'euros si tu démontes tout.

Hum, gare aux opérations rouleau, ça se passe de plus en plus souvent dans les grandes villes et ça fait mal. Après en campagne il y a un seuil de tolérance...

Hoooo pas mal les poignées de porte Ca donne tout de suite le ton

Vous nous direz s'il vous plaît

Un peu de lecture

Du Top Perf sur Nitro il n'y a pas besoin Les cylindres sont développés par les ingénieurs de chez Minarelli, c'est fait pour passer au poil. Après tu peux toujours essayer de gratter un peu, mais je ne suis pas persuadé du résultat... et gare aux erreurs. Et que fais-tu le jour où tu veux changer de cylindre ? Hum...

Tu parles du cylindre ou réellement du carter moteur complet ? Car +1 avec fred, pourquoi tout changer ? De toute façon ce n'est pas possible, tu ne pourras pas être assuré avec un carter différent...

Tu peux rester en 12, pas besoin de passer en 17,5 si tu ne cherches pas plus d'accélération et reprise. +1 pour le changement du gicleur, ça se fait facilement tout seul, ils vont te prendre de la main d'oeuvre pour rien !