Eroan

Ah mince, c'est dommage, s'ils ne le font pas dans la doc officielle je vois mal comment trouver l'info

Merci ! je suis fan de la lampe, elle est vraiment hyper propre

C'est tout à fait ça

Merci à tous pour vos participations, et bienvenue aux nouveaux Ca ne passe que sur les moteurs Minarelli horizontaux LC côté scooter...

Bienvenue pour le coup

Je tombe régulièrement sur des photos de détournements de pièces, et très souvent de pistons. Les gars utilisent fer à souder et outils pour créer des décorations ou meubles parfois étonnants. Je vous propose de poster ici celles que vous préférez. Je commence avec un petit cru bien sympa

Merci pour la photo envoyée sur Facebook Du nouveau ?

Après pas facile de lever le Titanic, il y a plus léger comme scooter +1 pour les galets allégés.

Intéressant Si tu as le temps de parler de cette expérience c'est sympa !! Ca m'intéresse aussi...

Les courroies plus larges montent plus rapidement le long des poulies, ça ne posera pas de souci avec ta configuration. En revanche n'en prends pas une plus longue, ça ne marchera pas comme il faut. Tu as essayé d'alourdir un brin tes galets ? Sinon côté transmission tu es en origine ?

La réponse c'est fred qui l'a, si tu es en embrayage d.107 avec une cloche d.110 c'est normal que ça ne tourne pas rond !

+1 pour l'investissement dans une clé à bougie, ça te servira toujours !

Commence par voir côté carburation, remonte un peu le gicleur oui !

Si tu peux avoir un Conti CHR à 60€ (avec roulements neufs c'est préférable) n'hésite pas, inutile d'investir dans du neuf ça suffira largement pour ton DR 70... C'est bien un fonte ?

Salut et bienvenue sur le forum ! Tu veux faire de la compétition avec ? Car c'est une sacrée configuration ça ! Tu t'y connais en mécanique 2 temps ou pas ? Car avec ce genre de configuration il faudra forcément que tu mette les mains dedans. Si ton but c'est de rouler au quotidien en te faisant plaisir il y a des choses plus raisonnables, tant côté économique que nuisances sonores et vitesse...

Regarde si tu le trouves dans la liste, c'est le site officiel de la marque : http://www.motorparts.it/it/index.php?id=47&brand=Piaggio&cc=50&model=Typhoon

https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-225-cylindre-50-doppler-s1f-ac.html Tu as la liste des sites qui le vendent en dessous et les prix.

Mdr, ça ne va pas nous aider là

Ce serait pas mal de faire un tutoriel avec les explications sur "comment insonoriser un silencieux"... Tu as l'air de maîtriser le sujet, ça t'intéresse ou tu préfères que je m'en occupe ?

Tu peux très bien le faire seul en suivant les tutos sur le web. Regarde par exemple ici : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/24423-le-réglage-carburateur/ Il faut simplement faire attention à ne pas trop appauvrir en carburant, sous peine de serrer le moteur.

Haha, rien de nouveau sous le soleil (levant ?)

C'est clair, il suffit d'un décalage de quelques millimètres pour que ça bouffe la courroie ! Et une fois entamée et effilochée ça va très vite !

Salut, hum pas facile car tu as vérifié les principaux points qui pourraient poser problème. Quand tu appuies le démarreur se lance t-il ou est-ce totalement silencieux ? S'il n'y a aucun bruit c'est forcément une question de branchement ou de masse.

Chaque 50cc Supermotard a un équivalent en Enduro, la différence étant généralement au niveau des pneus (à gros crampons), et éventuellement de l'équipement (garde-boue, protèges-mains...). Les Derbi, Rieju ou Yamaha DT existent toutes dans ce type de déclinaisons. Après pour rouler ponctuellement sur des chemins une Supermotard et largement suffisante, du moment que tu ne fais pas du cross sur des terrains boueux... J'ai peur qu'en prenant une Enduro ce soit plus gênant qu'autre chose au quotidien. C'est quand même moins confortable sur la route !

Oui je ne voulais pas polémiquer sur ça, forcément ça donne une idée de l'environnement... M'enfin ça reste de très bonnes machines et c'est ça qu'il faut garder en tête pour Skarniskov...