Eroan

On ne peut pas non. je crois que WTF Custom a des leviers comme ceux que tu recherches aussi...

merci de creer un nouveau sujet !

Je parierai aussi sur le poids des galets... termine le montage et teste avec un autre jeu de galets !

le MVT S Road ?

Belle évolution ! le carburateur de 19 sera suffisant, avec la BAC MVT ça le fera comme il faut !

Bah monte un petit 70 fonte qui demande peu d'entretien dans ce cas, avec un échappement Yasuni C16 ou équivalent...

Ta configuration n'est pas homogène, ça ne marchera pas bien. Le 70 alu avec un pot S1R ça ne peut rien donner de bon. prends plutôt un 50cc alu et ajoutes y un variateur, là tu auras une configuration adaptée au quotidien !

Ne fais pas l'erreur de monter un cornet, ça ne t'apportera rien à part une surconsommation et plus de bruit ! monte plutôt un échappement, que ce soit type origine ou Racing.

Jette aussi un œil à ta bougie !

mdr, ils filent ce qu'ils ont c'est sûr

De rien ;)

euh... ça doit faire rêver ou pas ? ca s'est fait à une époque et il y a une raison pour laquelle ça a stoppé...

Non, juste les galets qui ont des dimensions différentes, pour le reste ça s'adapte !

Une chose à dire : bravo. les membres du forum attendaient ça depuis des années

Quel est le principe et la spécificité du produit ?

Ils existent chez plusieurs marques : https://www.scooter-system.fr/catalog/list-21-0-0-name-0.html

Hum, jamais evident les questions liées au faisceau... es-tu certain d'avoir branche les fils dans les bonnes cosses ?

Je ne pense pas que tu gagneras 10 km/h, ton variateur est déjà bon, si tu as un peu de budget pourquoi ne pas compléter ta configuration avec un bon embrayage ?

Cool ça monte un échappement Racing type Yasuni Z ou Techigas Trek et un variateur Malossi Multivar, puis mets des galets un poil plus lourds et augmente le gicleur de 7 points...

En effet change de bougie ! Si ce n'est pas ça, il faudra regarder du côté de la carburation. Une bougie est très facile à changer mais en effet, encore faut-il y accéder... Je ne sais pas comment est configuré ton scooter. pour les sites de confiance : https://www.scooter-system.fr/catalog/meilleurs-sites-vpc.html

Si ça coupe carrément ce n'est pas une question de gicleur, la durite doit bel et bien être pincée et l'essence n'arrive plus au carburateur...

Ce n'est pas normal non. cela vaudrait peut-être le coup de vérifier l'état de la variation, et pourquoi pas de changer l'ensemble pour du Malossi ou Polini... Normalement à 8000 km ça ne devrait pas avoir bougé mais le fameux bruit fait planer un doute...

Les phares fonctionnent normalement ? Et le reste du compteur ? tu as certainement un petit court circuit qui touche la centrale clignotants... tu peux le déposer en concession mais demande bien un devis, c'est typiquement le genre de cas où les garagistes abusent en facturant de la main d'œuvre à gogo pour des sois-disant diagnostics...

Il faut avant tout régler ton souci de pas de vis cassé c'est clair, car le scoot ne roulera pas comme ça...

Il faudrait nous dire plus exactement ce qu'il se passe quand tu essaies de démarrer au kick...