Eroan

On a parfois des surprises, des bidouilles insoupçonnées même par un précédent proprio. Si tu as l'occasion de vérifier la transmission ça peut valoir le coup. Tu penses à une bride électronique sur le CDI aussi ? À voir mais je ne crois pas qu'il y ait ce genre de bride sur le Booster...

Du sacré matos, tu as une base de fou pour te faire plaisir là ! Je vais suivre ton projet de près, en espérant que tu nous fasse une bombe

C'est malheureux en effet, mais je pense aussi que la revente en pièces détachées est la seule solution envisageable... Bon courage pour la suite !

Salut, Le Honda PCX 125 est un excellent choix, d'autant plus qu'avec la sortie de la version 2015 l'ancien modèle se trouve à bon prix d'occasion ! Après tu as des modèles "chinois" comme tu le dis, type Sym et Kymco. Je te déconseille les autres marques, pas aussi sérieuses. Pour un 125cc je te déconseille d'aller au-delà de 20 000 km, ça commence à peser. Vérifie bien aussi que l'entretien ait été fait dans les règles.

Salut, merci pour ce témoignage très complet, c'est toujours intéressant les partages d'expérience. Je suis certain que ça aidera d'autres membres dans leurs choix ! Si tu as quelques photos tu peux éventuellement illustrer ton test avec a+

Avec du noir 'opterai pour le orange sans hésiter. Le bleu Polini passe mieux avec une peinture blanche ! Tu ne regretteras pas, le style Racing sera bien présent...

Quelle marque et modèle ?

C'est le schéma électrique qu'il te faut, mais pas facile à trouver !

Si tu ne dépasse pas 30 km/h c'est que tu es mal réglé côté variation. Monte un Malossi Multivar et règle bien ton ressort de poussée + galets, tu sentiras la différence !

Ce sont 2 excellentes références qui se valent, même si on conseille plus souvent le Sito Plus. À la limite je laisserai le prix décider du choix !

Avec un Yasuni C16 c'est clair que ça tournera au poil ! Tu as déjà changé de vilebrequin ou pas ? Si ce n'est pas le cas, c'est la première chose à faire. Ensuite la variation, le Multivar ira en effet.

Je vote pour le SCR Corse en 50cc, adapté et bien performant ! La marque est largement reconnue, plus que Voca !

Salut, change d'échappement + variateur et courroie, comme ça le souci est réglé ! Tu peux partir sur un Yasuni Z en Racing ou un Sito Plus pour davantage de discrétion. En variation un petit Malossi Multivar sera au top.

L'alu sera toujours plus confortable en utilisation. Pour les 48€ de différence autant franchir le pas, tu ne le regretteras pas !

Non, ce n'est pas vrai. Si la configuration suit aucune raison, un 70cc produira toujours plus de puissance et de vitesse. Je pense plus à un souci de réglage ou de segmentation usée sur ton cylindre, combien de km a t-il ?

Tu es réglé comment en variation ? Et en transmission ?

Oui, quelles dimensions de pignon et couronne !

Pourquoi ta configuration les bouffe t-elle ? J'ai du mal à comprendre.

Hum, ils n'indiquent pas une surface ? Je dirai 2 pour être tranquille, ça devrait le faire... N'oublie pas le vernis, là aussi il t'en faudra au moins 2.

Un petit effort sur l'orthographe les gars, merci...

Il broute ? Il faut refaire les réglages de carburation !

Le rapport qualité / prix est excellent au vu du prix d'une vraie peinture caméléon. J'ai déjà vu un scoot peint avec ce type de bombe et le résultat était très propre avec 3 couches de vernis. Après il ne faut pas faire ça comme un sagouin, mais si tu t'appliques ça peut vraiment le faire !

Euh sans clé d'embrayage c'est de la bidouille, il y a toujours moyen mais tu risques de ripper, te faire mal et abîmer l'embrayage...

Sympa ce petit projet rétro, ça a avancé ?

Salut, tu as posté au bon endroit ! Pour la polyvalence je te conseillerai la CR125, question cylindrée comme gabarit ça me paraît adapté... À voir si certains connaissent mieux ce type de modèles, perso je ne suis pas cross