Eroan

Salut, tout est possible avec le bon matériel. Là en l'occurrence ça ne doit pas être bien compliqué !

+1 pour les carénages BCD : face avant, coques arrières et sabot

régulateur de tension vérifié ? Ca peut être à l'origine de tes problèmes et le symptôme d'une défaillance est exactement ça !

Tout est dit...

Salut, tout a bien été calé côté allumage ? Car des "paf" c'est généralement lié à un décalage du cycle de rotation...

C'est juste indispensable, au même titre que le changement des ressorts d'embrayage et du gicleur principal... Mais ce n'est pas avec ça que tu atteindras 90 km/h !

Je suis d'accord. On parle de gain de performances mais de carburateur de 12 et de kit 50cc fonte... Il y a à priori top d'écart entre le souhait et le budget à y consacrer. Mon conseil c'est donc d'attendre un peu pour économiser, et ensuite se tourner vers des pièces Racing... sinon c'est sans intérêt.

Pas mal, en tous cas c'est homogène ça devrait bien tourner !

OUI bordel on te l'a dit 10 fois. Essaie de ne pas créer 3 sujets qui tournent autour de la même question, ça complique énormément la compréhension...

Euh... Quel est ton budget ? Souhaites-tu gagner en performances ? Es-tu prêt à mettre les mains dedans ? Il n'y a aucune obligation. En fait je ne comprends pas vraiment ton objectif.

Je sors la carte Nostradamus et j'arrive ! Plus sérieusement pourquoi y a t-il des galets de 3 grammes ? Remets des 6,5 si c'est ce qu'il y a d'origine, ton moteur te remerciera !

Laisse tomber. Par contre tu peux atteindre 80-85 km/h avec un échappement Racing + variateur et les réglages adéquats.

Tu peux lire ça pour comprendre : https://www.scooter-system.fr/news/859-boîtier-electronique-scooter-leovince-fast.html Le phénomène qui fait qu'un moteur tourne. je dirai 150, mais avec surtout beaucoup plus de couple !

Bah tu peux te tourner vers du Touring avec le Sito Plus, ou du Racing avec le Yasuni Z ou Tecnigas Trek. Il te faudra aussi des galets plus légers, des ressorts d'embrayage jaunes, un ressort de poussée jaune et un gicleur principal plus gros.

Fais un effort s'il te plaît, le mot français le plus connu qui commence par un K c'est kékette, mais certainement pas "que" ou "quelle". Merci.

Salut, bah si le seul changement est le carburateur il faut le régler, je ne vois pas trop quoi dire d'autre...

Ce n'est pas comme ça qu'on teste, il faut monter progressivement, généralement par palliers de 5. Et vire ce cornet qui ne sert à rien à part compliquer les réglages et consommer plus !

Il n'y a malheureusement pas 100 façons, il faut contrôler les fils un par un en partant du compteur, et essayer d'identifier d'éventuels fils dénudés. Puis mettre du shatterton !

Tu peux mettre un cache-allumage dans ce style : https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-2068-couvercle-allumage-easyboost-pour-mecaboîte.html Ca ne craint rien à l'air libre mais une protection n'est pas un luxe, que ce soit pour l'allumage comme pour toi

Euh un compteur faussé ce n'est jamais bon signe, et surtout pas le genre de bécane à acheter en l'état. Demande lui au minimum de faire réparer, sinon passe ton chemin car ça peut cacher d'autres problèmes d'ordre électrique...

Je pensai au iGet oui, mais aussi à la génération précédente qui était déjà bien plus performance que les chinoiseries classiques...

Business is business...

Bah tout dépend de ton utilisation et de l'état du fameux Elystar d'occasion. En lui-même c'est un bon scooter, mais quel kilométrage a t-il ?

Bougie fatiguée probablement, ou saleté dans le carburateur comme le dit Fred...

Tu as essayé de démarrer avec de l'essence dans le puits ? Et en bouchant l'arrivée d'air ?