Eroan

As-tu lu ce qui a été dit avant ? TU FAIS COMME TU VEUX...

C'est clair, tournes toi vers un Dell'Orto en 21 et ce sera nikel !

Ah car tu ne te fies qu'à ton compteur ? Je pensais que tu avais calculé ton plein par rapport à la distance parcourue... Si tu fais un plein tous les 50 km c'est clair que c'est le flotteur qui déconne...

Remets le système de démarrage, il est inutile de l'enlever et c'est le genre de détails qui font perdre beaucoup de valeur le jour d'une éventuelle revente d'occasion !

Et bah la politesse ne te tuera pas. Ni les efforts pour écrire en français...

Moi je n'aurai pas exclu le jaune, avec une chaîne jaune et quelques rappels de jaune ça fait du bleu-blanc-jaune qui est loin d'être moche... Du noir avec chaîne bleue ça fera plus classique...

Comment tu y vas, ça demande du savoir-faire le masticage, ce n'est pas à la portée du 1er venu... Trouve toi quelqu'un, poste une annonce dans la section petites annonces > services !

Dans les mêmes eaux, c'est globalement le gabarit d'un 125cc GT donc au-dessus de la moyenne. Pour quelqu'un de grande taille c'est parfait.

1000€ pour un Stunt de 2003 en effet c'est pas donné Il faut voir l'état général mais à priori il y a une belle marge de négociation !

Je suis d'accord

Sauf qu'en 125cc ça n'existe (presque) pas.

Quels problèmes d'allumage ? Quels sont les symptômes ?

Salut, ton démarreur a peut-être un souci, mais c'est peut-être aussi la batterie qui ne délivre pas assez de jus. MAIS le variateur est relié à la poulie arrière par la courroie. Donc si le correcteur de couple bloque c'est normale que ça ne démarre pas puisque les 2 sont reliés. DONC commence par régler ton problème de variation puis, si ça ne démarre toujours pas, c'est que ça vient de la partie électrique.

Tes choix me semblent cohérents, mais en effet @Bubulle aura certainement des conseils pertinents

Laisse tomber la course longue, sans intérêt pour le quotidien ! Et un carburateur de 19 suffira...

Tu en penses quoi @Bubulle ?

As-tu trouvé et corrigé la cause du serrage ? il sera légèrement plus performant c'est certain. aucune idée. 5 km/h de plus qu'avant ? Tu as quoi comme échappement ?

Genre un enfoiré qui t'aurait mis du sable dans le réservoir ou quelque chose comme ça... Car si le volume a réduit et que ça a du mal à couler il n'y a pas 15 pistes...

Attention aux jeux dans le variateur en tous cas, car ça peut te bouffer les cannelures du vilebrequin en 2 minutes, et après tu es bon pour un changement complet

Il nous faut en effet une photo, là on n'en sait rien. Pour le guidon c'est du standard au niveau diamètre, et la largeur doit être légèrement supérieure à l'origine.

Nulle part, ce sont des masticages maison. Une telle pièce n'existe pas en neuf.

Le kilométrage est important mais le plus important c'est d'avoir toujours entretenu le scooter au sein du réseau et avec des pièces de la marque. Si c'est le cas 30 000 km ça reste peu, et 60 000 encore largement jouable. Le Forza 250 commence à se faire vieux, il est maintenant proposé en 300cc avec une partie-cycle et des équipements modernisés : https://www.scooter-system.fr/news/1937-honda-forza.html

Bonjour et bienvenue ! Les grandes roues sont adaptés à la conduite urbaine, avec un gros plus côté confort sur les revêtements abîmés et pavés. Mais ce n'est pas indispensable, d'ailleurs il y a assez peu de modèles de ce type en France. Les modèles type Honda PCX 125 sont à mi-chemin et c'est une excellente alternative : https://www.scooter-system.fr/news/2746-pcx-125.html Je pense d'ailleurs qu'il serait vraiment adapté à vos contraintes, reste à voir côté budget !

Ressort de poussée trop dur ?

Fais régulièrement l'appoint, ça peut être dangereux de vider totalement le réservoir d'huile...