Eroan

Je pense qu'il voulait dire du concret

Le variateur ne fonctionnera pas comme il faut. Les dimensions sont faites pour déplacer la coupelle avec une certaine pente et sur une distance donnée. Vu qu'ils sont plus petits ça ne fonctionnera pas de façon optimale ! Ils risquent aussi de se mettre de travers et d'empêcher l'ouverture, attention !

Oui, remettre la courroie n'est pas toujours une opération facile Tu peux vérifier qu'elle monte comme il faut avec la technique des traits pour clôturer le chapitre variation !

La différence c'est si c'est du courant continu ou alternatif. Regarde les explications données sur le site pour savoir

Il va falloir savoir !

Salut, je ne vois pas de quelle pièce de carénage tu parles, as-tu une photo ? Si c'est du plastique le carrossier sera sans intérêt.

Salut, toutes ces machines sont bonnes, les 3 marques ont des références qui se valent. Tu peux te permettre de te focaliser sur le look dans la mesure où côté motorisation et partie-cycle, les différences seront minimes. La Senda LTD est une série spéciale, mais qui n'offre franchement rien de plus que la version X-Treme standard, donc sans grand intérêt. Une Rieju MRT ou Derbi X-Treme le feront donc sans problème !

énorme comme travail ! Le rendu doit être magnifique

Non ce n'est pas l'important, c'est jute les -1 qui ne sont pas très sympas

Aïe, j'ai peur ! Tu as démonté un moteur 4 temps sans trop de connaissances ? C'est sensible comme mécanique...

Un nettoyage du carburateur s'impose !

Faut déchiffrer là, pas clair comme explications. De la ponctuation aiderait à comprendre la logique...

configuration ? Réglages ? Kilométrage ? Modifs récentes ?

Comme toujours oui !

+1 pour les galets trop lourds

Oui. Un bruit inhabituel est toujours signe d'un problème. J'ai du mal à comprendre l'idée de bruit de "bulles" mais ça peut être un joint de culasse qui a sauté comme un joint spy mort... Bref, si tu n'y connais rien un passage en concession s'impose !

Effectivement il manque l'attache de ressort côté silencieux... contacte le vendeur pour voir !

+1 avec Alain, quand c'est bloqué il y a pas 1000 solutions. Ca leur prendra 30 secondes, tu laisse une pièce de 2€...

Ma recommandation : https://www.scooter-system.fr/catalog/concessionnaire-2606.html Mais ils risquent de refuser comme 99% des magasins !

ok ça va tu peux avoir des choses très correctes entre 160 et 220€ chez des marques comme LS2...

Salut, ça n'a rien d'un bordel c'est juste un allumage ! Il faut démonter l'allumage d'origine et refaire les branchements avec le nouveau, il y a les schémas de montage sur le site officiel de MVT : http://www.mvt-news.com/fr/notices.php

Quelle idée d'acheter un scooter d'occasion qui ne fonctionne pas correctement... j'espère que le prix était à la hauteur ! Le branchement d'une centrale clignotants est simple, le plus important est de savoir si le câblage d'origine a été conservé : pourquoi le précédent proprio aurait retiré le boîtier ? Pour le phare avant l'ampoule est ok ?

Il faut une centrale clignotants spéciale pour feux à leds, ça ne fonctionne pas avec celle d'origine pour ampoules

Pourquoi ne pas faire intervenir l'assurance ? 250€ c'est le prix d'une peinture simple oui, mais reste à voir s'il y a vraiment besoin de tout repeindre... un expert d'assurance le dirait rapidement !

Et la politesse bordel ? Et le titre non explicite bordel ? Et le sujet mal placé bordel ? On n'est pas sur Facebook bordel, alors merci de faire des efforts !