Eroan

Pourquoi vouloir monter une configuration de compétition sur une machine pour le quotidien ? C'est plus d'ennuis en perspective, et ça ne passera jamais inaperçu. Tu n'imagine pas combien un pot en titane fait de bruit... En plus il faut accompagner ça d'une grosse configuration côté admission, etc. ça va te coûter un bras ! Bref, mon conseil c'est de te tourner vers du 70cc fonte avec un échappement Racing, bien réglé les performances seront déjà excellentes.

Ah merde oui, le bleu est nettement plus puissant, ils ont raison mieux vaut investir dans un vilebrequin renforcé ! Désolé pour mon piètre conseil !

Oui, ça peut du moment que le diamètres est le même. Mais je ne vois pas l'intérêt si ça ne peut pas tourner...

Oui, celles pour scooter en tous cas ça passera ! Les fixations sont par marque en général, pas par référence.

Les goujons foireux c'est toujours hyper problématique Essaie de le chauffer éventuellement, sinon il faudra y aller à la barbare... et refaire un filetage plus gros pour en remettre un nouveau. Ce qui n'est pas à la portée du premier venu...

+1 pour le starter, vérifie qu'il est en bon état !

C'est clair tout ça pour un gicleur de 100

Le Malossi est clairement LA référence, côté fiabilité ça a largement fait ses preuves. Le stage6 je le connais mal.

Intéressant comme retour, c'est bon à savoir !

Fred a tout dit. Malheureusement pour la fourche ça reste une opération un poil compliquée, et surtout il ne faut pas se planter dans les quantités car sinon tu es bon pour refaire un plein

Elle rentre dans le budget de 2800€ ?? Une valeur sûre c'est clair !

Salut, j'aurai bien voulu t'aider mais je n'ai pas le temps de déchiffrer ton gros pâté de texte. Essais de mettre de la logique en aérant et en utilisant la ponctuation. Car là c'est juste horrible à lire...

Bonjour, il fonctionnait à l'achat ? Avant de regarder du côté du carburateur il faut vérifier qu'il y a bien une étincelle à la bougie !

Que veux-tu dire par là ? Ca ressemble énormément à un serrage ou à une belle amorce ! tu as toujours de la compression en kickant ?

Essaie avec des galets de 5,5g !

Non.

Réglages de variation. Qu'as-tu en ressorts d'embrayage, ressort de poussée et galets ? À priori je dirai que tu es trop dur côté ressorts !

+1 pour les conseils d'Alain, pot et variateur avec les bons réglages ça le fera. En échappements le Giannelli Rekord est bien en effet, mais il y a aussi les Tecnigas Trek ou Yasuni Z si tu veux un choix un peu plus large. Idem côté variateur, le Multivar est très bon mais il y a aussi le Stage6 Sport Pro.

Ca devrait passer même si ce n'est pas optimal. Par contre pense bien à changer de roulements et cage à aiguilles pour la sécurité, et à faire tes réglages de carburation et variation !

Quel kilométrage a le vilebrequin d'origine ? La cage à aiguilles est bonne oui, mais il te faudra aussi des roulements renforcés neufs.

Le fonctionnement des embrayages est le même sur les maxiscooter sur les 50cc. Je ne vois pas en quoi le fait d'utiliser une huile synthétique pour le moteur poserait des soucis... d'autant plus que la synthétique reste le top !

C'est déjà pas évident sur du 70cc : Mais alors sur du 50cc laisse tomber.

Pour un 70 fonte pas nécessaire de le changer, mais les roulements et cage à aiguilles c'est indispensable !

Non, il y a globalement 3 systèmes de fixation, plus les modèles spécifiques. Les silencieux Giannelli utilisent les mêmes fixations que les Conti (et Leovince ?). Au pire il existe ça : https://www.scooter-system.fr/news/2384-silencieux-universel.html

Quelle est la configuration ? Carburateur et filtre à air d'origine ?