Célia Speedfight2 iron-x

il va même te faire payer d'office pour rien, vu que ton scoot n'a aucun problème mais ils sont magiques les pro "ils trouvent des problème là où iln'y en a pas"

il accélérationère tout seul ? tu as assez désseré ta vis de ralenti ? déseere là de 5 tours environs voir + si tu sais ;) ils ont peut être chipotés à la richesse...

la catalyse c'est le systeme avec les tubes du pot qui sont reliés vers le moteur ;) tu as changé le gicleur ? si tu es d'origine remets le gicleur d'origine ! ;) parles moi par mp de ton probeleme ce sera plus simple que sur le post de romain ;)

aussi non, tu n'as pas touché à ton systeme de catalyse ? si tu as relié les fils à la pompe à air de la mauvaise manière ca amène des retours au pot ... autre possibilité, tu as une prise d'air ou des clapets hs. là, c'était à toi que je m'adressais ;)

c'est pas à toi que je parle mais au créateur de CE post ... donc à romain! créé toi ton post, c'est vraiment le bazar quand un squoite le post de l'autre ;) toi j'ai pas suivi ton problème, pourquoi t'as cru que je m'adressais à toi alors que c'est pas ton post ? :s sérieusement, créé toi le tien, explique bien ton problème et tu auras l'aide que tu souhaites ;) ps : romain, bourrer de laine de roche c'est mauvais, et ca bride ! ^^

ca ne sert absolument à rien de changer le gicleur sur scooter full origine ^^ bon, évite les doubles posts ;) à mon avis ils ont chipotés à ta vis de richesse... la vis en demi lune. est ce que tu vois que ca à été chipoté à ce niveau ? ils n'ont pas bouchés ton pot ?

on a chipoté à ton scoot pendant que t'etais au ciné ?? si oui, ca peut être pas mal de choses...

va pas chez ton pro, vu que t'es débridé il voudra plus rien faire à part t'arnaquer ;) les vibrations c'est tout à fait normal ! ainsi que les sifflement ! les vibrations et sifflements sont des caractéristiques propres aux moteurs peugeot. C'est parce que la courroie force sur un morceau de carter, c'est normal. pour ta vitesse, c'est normal avec un pot d'origine bridé ^^' fallait pas espérer plus... tu n'as qu'à débrider le pot d'origine, ca se voit pas, c'est silencieux et ca reste de l'origine. Là tu pourras attendre tes 65kmh voulus ;)

si l'essence n'arrivait plus au robinet, soit les crasses du fond de ton réservoir on bouché l'arrivée d'essence voir même le carburateur! soit ton robinet est mort, et tu as tout intéret de changer pour un type on/off. je te conseille de procéder à un bon netoyage de tout ca ;) pas à l'eau ! mais à l'essence... ensuite, ton carburateur est réglé maintenant ? et tu es sur que c'est une panne d'essence et pas un serrage ? ;)

J'ai pas lu toutes les réponses posté mais j'ai vu que tu as le pot qui à des retours, quand le pot pete (fort) c'est souvent des retours d'allumage. Le problème peut donc bien venir de tes découpes dans le bas de caisse... tu roulais par temps humide quand ca t'es arrivé ? pour le joint spy je veux bien t'expliquer, c'est hyper simple en fait, moi aussi j'avais peur mais en 5 minutes c'est fait ^^' par contre pour le "tic" comme un bruit de gravier, j'ai ça aussi, mais du coté de la pompe à eau je sais pas ce que c'est :s Ce que je comprends pas, c'est que tu ais un gicleur de 80 et que moi avec mon polini 50 fonte je sois obligée de monter à 102 =/

Mais ne lui donnez pas des conseils pareils --' s'il rate son coup vous imaginez les frais pour un allumage ? Un bloque-piston n'abîme pas les pièces moteurs,ca laisse un légé coup sur le piston ce qui n'est absolument pas dangereux et ne compromet pas sa solidité. Pour changer ton variateur, il te faut un bloque-piston. En plus, tu ne trouveras pas le bon grammage du premier coup (sûrement) donc plutot que de multiplier les manipulations risquées autant prendre un bloque-piston! TU visse ton bloque-piston à la place de la bougie. Tu démonte ton carter de variation. Tu tournes ta joue fixe à la main vers la gauche jusqu'à ce qu'elle soit callée par le bloque-piston. après tu prends un racagnac (douille de 14 normalement). Tu démonte ta joue fixe. Tu l'enleve, tu enleves ta courroie, puis ton variateur. Tu auras une bride (coupole tenue par 3 petites vis à l'arrière du variateur). Tu l'enleve, tu changes tes 6 galets. Mais je crois comprendre que tu es d'origine ... si oui, tu n'as aucun intéret à changer tes galets à moins que tu aies 10.000km au compteur pour remettre des galets origine ;)

des galets trop lourds ne gueulent pas ;) quand c'est trop lourd tu mets super longtemps à prendre tes tours justement ;) dis nous ta configuration d'abord. Mais pour moi ta prise de tour est normale ;-) tu garde plus ou moins le même nombre de tours apd de 30kmh jusqu'à moyen haut régime... tu as un compte tours que tu dis ca ? si oui dis moi les veleurs qu'il t'indique, au démarrage, à 20kmh et après 60kmh ;)

ok ça va alors :) j'ai tout remonté avec de l'huile (j'en ai mis pas mal à coté j'avoue) puis j'ai été roulé. Pendant 3 minutes il allait nikel, parfait ;) puis après il a commencé à faire comme s'il avait un problème de carburation alors que je n'ai plus jamais touché à ma carburation... ma bougie n'a pas changé de couleur... ca pourrait être du à un manque d'huile ? :s Ou alors mon moteur force moins donc dois baisser le gicleur ? j'aai envie d'en finir ^^'

Bonjour à tous, ma question est très simple : est-ce normal que sur mes 2 moteurs peugeot je n'ai trouvé qu'une seule rondelle de transmission (et non 2 comme les minarellis) ? merci d'avance pour vos réponses ;) edit : j'ai trouvé réponse à cette question, mais maintenant le scoot à un problème... à froid il à roulé nikel, aucun problème... et après 5 minutes le scoot à commencé à avoir des bugs comme s'il avait un soucis de carburation :s (alros que ca fait des moins que ma carburation est réglée). Si je tourne la poignée à + de la moitié il fait beuuuu... du coup je peux plus dépasser 30kmh xD à quoi ca peut être du?

Désolée de remettre ce post à jour, mais ca pourrait peut être aidé quelqu'un plus tard ;) j'avais tout simplement des ressorts d'embrayage trop mous. Et roulement du carter de transmission completement mort ! donc voilà ;)

des prises d'air j'en ai connu c'est pas ca et qui a dit que je calais ? :/ la seule fois ou j'ai callé c'est quand j'ai roulé trpo pauvre-> normal. Je n'ai pas de prise d'air hormis une petite à la cartouche ;) le bruit il vient du carter de transmission pour moi, je croyais que c'était la joue fixe au départ...ma courroie est neuve, l'embrayage à déjà assez souffert et les patins se glacent tout le temps :/ j'ai beau poncer ca se re-glace :/ c'est le torque control il a déjà quelques km et une sale expérience dans les dents mais la largeur des patins est encore nikelle pour les segments, c'est des segments en fonte :/ mais le scoot n'a aucun mal à démarrer (mais si je mets pas les gazs il tendance à s'etouffer et se couper)et je n'ai pas des masses de compression, mais avec ce cylindre j'en ai jamais eu xD et tous mes joints sont neufs et jamais redémontés pour la prise d'air je suis certaine à 100€ que c'est pas ca le scoot n'a pas de bug hormi qu'il à moins de peche et ce bruit :/ comment être sure que ce soit le roulement de transmi ou de vilebrequin ? :s

normalement d'après la personne qui m'a fillé le moteur, ils etaient neufs très peu de km :/ mais les joints spy etaient montés à l'envers ... pour la vidéo vous n'entendreriez pas avec le vent ;-) mais vous voyez le bruit de turbo des grosses motos ? ca fait un peu ca sauf qu'on entend que c'est quelque chose qui frotte :/ et quand je tourne ma roue arrière elle force, ca s'entend ;)

Bon j'ai essayé la joue fixe d'origine ça va beaucoup mieux :s même en pointe (gain de 5kmh). Par contre le scoot broute, petarade au démarrage mtn xD et la bougie est noire, il ne me reste plus qu'à baisser le gicleur ;) par contre, ce bruit est toujours présent et m'inquiette fort :s une idée ? peut être mon garde boue ? parce qu'il frotte contre la roue mais le sifflement est plus fort que le bruit de mon pot xD donc je trouve ca bizarre :s

Bonjour à tous :) J'ai changé récemment de bloc moteur pour passer d'un euro 2 à euro1 (j'ai eu le moteur gratuit et il est un peu préparé ;) ). Au début, je l'ai installé et tout allait bien, bonne pêche bonne pointe (90 à plat). Bref, je sentais la différence :) Mais au fil du temps c'est devenu bof, plus possible les wheeling :( et pointe 80 à chaud :( en plus un bruit de "turbo" est apparu au niveau de la transmission! Donc j'ai vérifié le niveau d'huile de transmi et là surprise : il n'y en avait quasi pas (10ml environs au lieu de 120ml). J'ai remis par dessus les 10ml 110ml de nouvelle huile en pensant que tout allait s'arranger ... mais le bruit est toujours là (on l'entend encore + à chaud) et les perf toujours médiocres :( j'ai testé plus riche en gicleur, il foire à la reprise. Un peu plus pauvre : il cale. Toujours en reglant la richesse comme il faut ! J'ai testé des galets plus lourds : démarrage pire. Plus légé : ca gueule et freine :/. Ressorts plus mou : moins de peche. Plus dur : ca freine. Bon du coup, je sais plus trop quoi faire :/ mon cylindre doit avoir 5000 km environs, le piston 3000 les segments aussi. Voici ma configuration : Cdi top performance à avance variable + clavette décallée pot laser x pro cylindre polini 50cc fonte carburateur 17.5 (richesse réglée 1,5 tours, gicleur 102) Big valve Stage6 boîte à air origine préparée variateur Stage6 sport pro (galets 7grammes) courroie top performance embrayage Stage6 torque control mkII (ressorts medium sérrés à 3/4) correcteur de couple euro 1 (ressort de poussée origine + assiette malossi) joue fixe de ludix Ce que je vais faire quand le scoot sera froid, c'est tester la joue fixe d'origine... à part ca je ne sais plus trop quoi faire :s vos avis ? Merci d'avance :)

ok merci pour toutes les explications, je vais lire ca ;) tu comptes faire ca aussi ? :) si le moyeu nitro suffit à l'avant autant mettre un origine, parce que le prix des kiesler ... :/

ok ok donc deux speedfight et deux kiesler ? ca fait cher :/

j'ai su démonter mon ancien bloc moteur avec ma soeur... une pour tenir le bloc l'autre pour dévisser c'était beaucoup plus simple ^^ il manquait bien une rondelle entre la roue et le moyeu, je l'ai mise. Mais il y a toujours le jeu. je pense sincerement à rajouter de l'huile de transmission, ca m'etonnerait pas qu'il en manque tout simplement .. Si je mets trop d'huile de transmission, cz risque quoi ?

j'aimerais savoir si juste le moyeu nitro suffit pas ? :s

ben la gurtner origine nitro c'est une vis plate! ;)

Up s'il vous plaît est ce qu'il faut juste un moyeu d'origine nitro ou juste le moyeu kiesler ou il faut les deux ??