Célia Speedfight2 iron-x

un scooter n'est pas l'autre, et le poids d'une personne est à prendre en compte aussi. Je vois pas comment il aurait pu mal faire un truc, à moins qu'il ai changé ses galets ? sinon, s'il avait mal remonté un truc il serait sans doute rentré à pied ^^'

tu l'as acheté neuf ou d'occasion ? vu le poids d'un ludix et le moteur ce serait malheureux que tu ailles moins bien!

ha ha sérieux ? :D dis moi par mp son nom que j'aille voir ca :D mdr

oui ;) parce que à part une prise d'air je ne vois aucune autre solution ;) même si ton gicleur me perturbe toujours xD tous ceux que je connais avec une baa prépa sur17.5 ont un gicleur d'environs 95 :/

la clé à choque c'est sur que c'est ultra risqué. Si on arrive pas à retirer le boulon avec un bloque-piston c'est juste par manque de force, l'écrou d'origine est ultra sérré. Et oui les moteurs de tkr et speedfight sont les mêmes, je vois pas le rapport avec ton ecrou de 17 ? j'ai un de 14, romain aussi. Je vois pas en quoi un écrou change que les moteurs soient ou non les mêmes ?même s'ils restent les même, tu n'imagines même pas le nombre de petites différences qu'il y a dans la fabrication des moteurs d'une année à l'autre ;) bref, rien de mieux que le bloque-piston et beaucoup de muscle pour déserrer l'origine ^^' idem pour l'écrou d'embrayage d'origine, une vraie galère ^^'

oui, c'est un tnt quoi xD si sa gueule ca vient soit de galets trop légés ou de ressort d'embrayages mal réglés... ressort de poussée jaune malossi, inutile sur peugeot, juste pire que l'origine... du 5.5gr avec le variateur Stage6 ca m'etonne quand même, à moins que ton pot soit axé pointe...

ben oui --' si j'avais un arrache volant de 24 j'aurais déjà remonté mon autre moteur ... mais d'un autre coté je suis en blocus, je dois étudier --'

je pense pas que ça va résoudre ton problème, mais au moins tu éviteras de fiche en l'air tes segments et d'encrasser ton moteur ^^' tu as vérifié tes segments ?

ben j'ai été chez un mécanicien dans ma rue. Il a essayé pendant 1h30 de sortir le roulement en chauffant et avec un extracteur de roulement à prise interne , il a essayé l'extracteur + l'arrache roulement. à avoir roulé au début sans huile de transmi, le roulement à trop chauffé, il a tourné sur lui même dans son logement, et il s'est soudé à l'alu du bloc moteur. Il est donc impossible de le démonter, et même si on y arrivait les portées seraient beaucoup trop abîmée que pour pouvoir rouler. Donc j'ai repeint mon bloc d'origine en noir à paillette j'ai déjà mon,té le cylindre, il faut que je trouve un arrache allumage pour enlever l'allumage do'irigine. Mais pour moi mon rouelemnt de l'arbre de transmi est mort aussi, la transmission tourne pas rond... donc on verra...

ouf oui, beaucoup trop ;) j'ai fait pareil c'est juste nikel pour cramer piston et segments! je tourne à 2% maintenant... tu as coupé la pompe à huile au moins ?

carburateur encrassé ? xD

tu roules avec la pompe à huile ou au mélange ? tu es passé au semi synthétique avant ou après le rodage ? Si ton scoot était trop riche, il se couperait direct, tandis que quand tu es trop pauvre tu peux encore rouler mais en très bas régime. J'ai souvent eu la blague d'un gicleur trop pauvre : la bougie était noire, et le scoot allait mieux quand j'etais beaucoup trop pauvre que quand j'etais preque bon au niveau gicleur ;) c'est comme ca que j'ai frolé le serrage ^^' après chaque scoot est différent. Mais quand le scoot est trop riche, il se coupe direct puisqu'il s'engorge ;) Moi ce qui me perturbe ce que ca te soit arrivé après avoir poussé le scoot...

ton allumage est bien callé ? c'est un d'origine ? cdi non défectueux ? t'as quand même essayé un gicleur 5 points plus gros ? ta vis de richesse et aiguille sont réglés ?

parfois un serrage ressemble fort à une panne d'essence, le kick ne se bloque pas et la roue non plus, ca veut rien dire ;) mon serrage, je croyais que c'était mon carburateur qui s'était encrassé. tu es certain d'être descendu jusque dans le fond de la réserve ?

ok mais avec l'huile de transmi ca fonctionne absolument pas, j'ai tapé pendant 20 min au risque de déformer le carter et de fragiliser un grand nombre de pièces --' pour rien ... et j'ai pas de décapeur... jsais pas comment l'enlever du coup :(

oui je l'avais trouvé aussi ;) je vais tester ;) d'après mon pro mon roulement de l'arbre de transmi est encore bon, il peut encore rouler ;) mais j'ai quand même acheté un nouveau roulement pour celui du bloc moteur ;) je vais tester la technique de la mie de pain, mais ils disent pas si je dois huiler ou quoi pour le remonter ?

je pense pas :s mais je vais quand même le changer par précaution ;) je sais pas comment vérifier qu'il est voilé ? je résume en photo avec légende mon problème, ainsi c'est plus simple : http://imageshack.us...photo0112p.jpg/ http://imageshack.us...hoto0129dv.jpg/

ben oui mais j'y peut rien ^^ le reste je m'y connais en général je résouds mes soucis toute seule :/ je l'ai redémonté, mon roulement en a effectivement pris un coup (le roulement qui est intégré à l'arbe de transmission, là ou se met le correcteur). Mais j'ai remarqué que le roulement intégré dans le bloc moteur est completement fichu en fait. C'est le roulement dans lequel on met l'arbre de transmission. Donc comme il est indirectement en contact avec l'autre roulement, est ce qu'il aurait pu l'abîmer ? Si c'est ca, j'ai plus qu'à changer les 2 roulements....

up s'il vous plaît ! :( jamais personne sur mes post :(

j'ai rien changé du tout depuis que j'ai eu le moteur. le truc bizarre c'est qu'en changeant ma transmission complète le bruitétait completement parti. Mais il est revenu après avoir roulé quelques km... faire une vidéo avec mon gsm en roulant, vous entendrez rien avec le vent, faudrait que je demande à quelqu'un de me filmer. j'ai jamais ouvert le moteur, j'ai juste changé la transmission, ce qui avait réglé le problème... mais il est réapparu :( comme si mon roulement avait de nouveau pété.

ben oui alors c'est que c'est moi qui ai une prise d'air ou quoi ^^' là mon scoot m'enerve --' problème au niveau de la transmission ...

Bonjour à tous, j'ai un petit soucis... un gros ^^ Mon scoot faisait un sal bruit très fort (on l'entend + que mon bruit moteur!), un peu métallique au niveau de la transmission (c'est un bloc moteur qu'on m'avait refilé). Donc je me suis dit : problème de transmission, je vais remettre celle de mon premier bloc moteur d'origine. C'est ce que j'ai fait. En fait, mon roulement de transmi était completement mort => d 'où le bruit pour moi. Donc j'ai remis ma transmission d'origine qui avait un roulement super ^^ j'ai rempli 120ml d'huile de transmission IPONE (avant j'avais de la PUTOLINE). J'ai roulé, nikel ca fonctionnait mieux (+ de peche) et plus aucun bruit le bonheur! après avoir roulé 5 minutes, le scoot fait booowww.... comme s'il avait un soucis de carburation trop pauvre, je rentre chez moi ne sachant pas dépasser 30kmh --" ) Une fois rentrée je passe d'un gicleur 95 à 102. Et par précaution je remets 5ml de ce qu'il me restait de mon ancienne huile PUTOLINE (huile qu'il me restait, je n'avais pas tout mis). C'est après cà que mon scoot à recommencé à faire progressivement ce bruit horrible, métalique, qui vient de la transmission... Est ce que mon roulement est de nouveau mort ? si oui pourquoi ? Si non, que se passe t'il ? :( Remarque : le moteur force quand il y a le bruit! lorsque le bruit avait disparu le scoot fonctionnait beaucoup mieux... Merci d'avance !

avant oui mais trop bruyant à mon gout ;) ben ecoute perso je trouve ton gicleur fort pauvre, après c'est possible, mais avec la big valve quand même :s

ca, ca marche uniquement pour les prises d'air au pot ! --' ça va pas l'aider à trouver une prise d'air ailleurs... et les prises d'air au pot ne changent rien à part la pointe et le bruit. prise d'air à la pipe ? comment auraient-ils pu faire ? ils n'ont pas inversé ta durite d'essence et de dépression ? pour moi c'est ta richesse et ton ralenti, mais je vais arrêter de le dire...

non je n'ai pas de cornet, j'ai une boîte à air vraiment très peu préparée. j'ai pas compris tout avec l'huile, mais si tu as une fuite => prise d'air ce qui expliquerai tout ^^'