Célia Speedfight2 iron-x

je te parle de speedfight 2 hein ! elles sont petites ! :/ et j'avais compris mais lui pensait sûrement au bruit ;)

oui cette vis c'est un peu un moyen qu'à peugeot pour nous eviter de bidouiller ^^'

oui mais à long terme c'est pas génial ;) normalement si il y a des reperes pour les ressorts ! tu l'as acheté d'occasion? regarde sur la photo, les reperes sont ainsi :ps : c'est pas ma main ! j'ai du verni moi ! :P

maintenant ca ne grince plus ! --' ca fait juste un petit sctrchh quand je tourner la joue fixe ou la cloche d'allumage... la bielle est nikelle ! --'

la bielle est bien centrée ;) pour l'allumage j'attends un arrache pour vérifier, idem pour le joint spy ... en tout cas coté variateur il ne fuit pas ;)

ben la laine de roche attenue le bruit ^^' mais trop de laine bride ! sinon, tu ne sais pas te trouver une boîte à air de speedfight, viva ? ;)

pas de 5.5 gr sur un peugeot ! :/ essaie tes 7.5, ce sera peut être un poil trop lourd, tu mettras un petit temps avant de t'elancer à chaud, mais ce sera sûrement déjà mieux ! en 4gr ton moteur doit forcer. Il a déjà changé son ressort ;) le mieux sur peugeot c'est l'origine, le jaune n'etant pas pour scooter à la base mais pour mob, il est plus mou que l'origine ;)

Le piston est bel est bien monté à lendroit, j'ai vérifié ;) le problème est survenu au montage du piston+joints spy+roulements donc moi je pense soit : allumage mal calé soit joint spy (prise d'air) . Je ne vois plus que ca je crois que j'ai tout vérifié :/ Aujourd'hui j'ai décrassé macartouche, remis de la laine de roche neuve. J'ai vérifier les cosses d'allumage tout est monté nikel. Les clapets sont ok aussi... le piston est super. toujours ce bruit (parait il normal) à l'allumage et un problème inconnu ^^'

tu as quoi comme cylindre ? si c'est un airsal, ca arrive souvent ^^' défaut de fabrication...

ok ok merci ;) oui j'ai démonté le cylindre, j'ai mis des photos à la page précédente ;)

ben oui je sais que c'est bizare, les segments idem, c'est 2 fontes pour polini 50cc fonte :/

ben non je suis certaine que c'est le bon piston --' c'est exactement le même et le même diametre et la même boîte que mon ancien je suis certaine...

pour ? il a rien du tout mon piston...

non c'est apparu dès le changement du piston + roulements + joints spy :/ et je m'excite pas mais je deteste qu'on me prenne pour une idiote ^^'

+1 ;) ce qui n'expliquerait pas au passage ce gicleur beaucoup trop pauvre ? ^^'

Mdr oui j'ai beaucoup d'imagination ! ^^" Parlez-moi belge, cfa c'est quoi ? en Belgique l'enseignement ca n'a rien a voir avec la France ! xD et pour l'histoire de la mousse dans le cornet, moi je l'ai cxompris, je 'lai déjà fait mais c'est pas terrible comme j'ai expliqué. Il par du principe de rajouter de la mousse dans le cornet lui-même afin de réduire le débit d'air. Le seul soucis c'est que de cette facon le flux d'air n'est pas constant, donc réglage eroné....

t'as rien compris ! relis ce que tu as noté : tu m'as mis pourquoi changer un piston après 200km ! je t'ai dis, je suis pas blonde au point de changer un piston PENDANT un rodage (200km)! je l'ai changé à 2000km --' relis ... Et depuis que je l'ai changé j'ai FAIT 200 KM . Et c'est pendant ces 200km que le cylindre est devenu ainsi, parce que avant de changer de piston il n'avait rien. Pas compliqué quand même ? :/Bref, pendant mon rodage (500km) et 1500km plus tard (500+1500=2000km) j'ai gardé mon 1er piston. A 2000km j'ai changé de piston car mon premier était hs, on me suit ? J'ai fais 200km avec ce deuxieme piston (+ new roulements + new joints spy) et c'est sur ces 200km que le cylindre s'est taillé une tête pareille... et que les problèmes sont apparus .On me comprends maintenant ? ^^

piston était tout surchauffé :/ on m'a dit que c'était à cause que j'ai roulé avec trop d'huile ^^' oui on me conseillais 4% ... et encore, j'ai laissé tourner ma pompe à huile en même temps mdr je vous laisse imaginer l'etat du bloc moteur !! crade... --'et je l'ai changé a 2000km environs hein quand même... quelle idée de changer un piston en rodage ^^ j'suis blonde, mais quand même :D mais je l'ai changé IL Y A 200km ;)

Bon, le cylindre je l'ai commandé donc pas acheté dans un point de vente physique ! :/ c'est un ami qui cours pour polini qui me l'a commandé au siege polini, je l'ai 150€ au lieu de 210€ donc je peux rien faire .. mais si c'était un défaut d'usinage, pourquoi il a attendu 3000km pour devenir ainsi ? il y a 200km j'ai changé le piston et le cylindre n'avait pas ca ! c'est juste à la pose du nouveau piston (commandé sur maxiscoot). Le piston c'était la bonne référence donc je ne pense pas, surtout que j'ai trouvé que c'était beaucoup plus facile que d'habitude pour retirer le cylindre du piston ! :/ et le piston est + que nickel... ébavuré ? pour la clavette je l'ai enfin vue donc elle est bien là, mais c'est sur que la limaille je sais pas d'où elle sort ! :/ A savoir que ce rectangle est présent de l'autre coté en face aussi, mais est moins marqué... J'ai déjà vu des soucis de cylindre, mais un rectangle de rayures polies à ce point ... ^^' Et sinon je n'ai plus redémarré le scoot depuis 2 semaines, ca me fait trop peur, j'ai quand même frolé 3 par choques en 2 jours --" tellement eu peur qu'avec ma petite force de femme, j'ai su (debout, du haut de mon 1m55 ^^') retenir le scoot qui bourrait les gazs, mais bon c'est stressant quand même... J'aimerais rappeler que ce problème est venu progressivement, au départ il accelerait 2 secondes juste un petit coup et avait un régime non linéaire, puis 1 semaine après le problème s'est considérablement agravé à l'extrême, boure les gazs sans s'arrêter, puis le régime moteur tombe tellement bas qu'il se coupe presque...

Je m'avance peut être dans une hypothèse farfelue, je vais peut être te raconter n'importe quoi ... POur moi aucun rapport entre variateur et carburateur, mais si je devais imaginer qu'il y en ai un, je dirais qu'avec un plus gros débit d'air => scoot plus nerveux => prend + de tours => demande des galets plus légés. Après, c'est peut être n'importe quoi ^^' Néanmoins, tente le coup pour les galets, maintenant que tu me le dis, avant j'etais en 6.6 et maintenant 7grammes... donc tente toujours d'allourdir, on ne sait jamais ! ;) même si perso pour moi les réglages carburateur et variation ne sont pas liés ;) (on ne sait jamais ^^')

fonte :/

je sais mais c'est parce que on m'avait dit qu'il fallait 4% et j'avais fait un plein entier à 4% donc obligée de le vider ! :/ ca peut causer quoi ces traces dans le cylindre ?

non non je tourne au mélange après avoir sérré l'origine à la pose de l'allumage ! --' 4% pour le rodage, j'alllais baisser à 2.5% :( :( il est si laid que ca ? :(

ok ok ;) ben avant le rodage je n'avais pas ca ! :/ mon rodage du cylindre je l'ai fait pèpère nikel un peu plus de 500km toujours bien chauffé, et je ne tire jamais dedans pendant des km :( le piston là il est nikel chrome il a rien, legerement chauffé mais rien comparé à mes autres pistons, il a pas une griffe rien du tout :/ ca joue sur les perfs ce qu'il a mon cylindre ? j'ai peur que ca fasse des limailles et que je finisse par sérrer :/

ok ok ca me fait un peu peur vu que j'ai jamais fait ca ^^' desque j'ai un arrache je le fait ;)