unkown mk

Pourquoi se soucier de homologuer ou pas... :lol:

Prend un 70 !

Multivar :D2

Tu la change toi même, ou est le problème ?

Très joli ! Donc tu compte en faire quoi si tu ne le garde pas ? Pourquoi ne pas le garder, juste a cause de l'assurance ?

exact

Pourquoi ne pas prendre un 70 alu ? au pire 50 alu. C'est souvent du placebeau les kits 50, on sent a peine la différence. :rheuuu:

Si jamais changer par une nouvelle ne change pas grand chose, si t'achète le kit réparation motoforce (13euro je crois) tu a tout, roulement, joins etc. En gros une nouvelle pompe à eau qui fonctionnera a merveille. Mais si tu a de l'argent pourquoi pas acheter un modèle qui donnera un style différent. (esthétique)

Personnellement j'ai péter un câble pendant une dizaine de minute en voulant remettre la vielle BAA mdrr.. Mais tu met un coté du bout sur le carburateur, ensuite tournevis et fort t'appuie, met un peu d'huile, j'en ai mis un peu perso, sinon sa rentre pas.. Normalement sa ira. Réessaye !

Salut, c'est tout con, si c'est sur ton nitro t'a qu'a tout enlever, la pompe à eau entière, t'enlève le deux durites. tu vas devoir vider le liquide refroidissement, ensuit t'en profite pour la nettoyer (tu démonte le petit bout de la pompe à eau ou les durites était branchées). Et puis ensuite tu monte les nouveau joins, tu peux acheter un kit motoforce (pompe à eau) ça va très bien, tu monte le tout et puis tu connais la suite.

Bha oui, car les réglages du carburateur se font principalement avec la BAA ou cornet "brancher". Donc en gros si il y a trop d'air le moteur va "caler" comme tu dit, et ne roule pas sans BAA, parce que il y a de la m*rde qui va rentrer avec l'air. Prend un tournevis plat pour mettre la BAA, sa m'arrive a chaque fois sur mon nitro.

Mais ta courroie n'a même pas le temps de monter ! Il y a quelque chose qui frêne tout, ou le frein arrière ou peut être il y a quelque chose qui a mal été monter (variateur/embrayage) Et le bruit vient d'ou

Demande a un amis de tenir le scoot, sinon je n'ai aucune idée.

Pour le correcteur voilé tu regarde toi même. :cool2:

Pas bruyant mais très voyant, les flics le remarque assez vite.

Ancien proprio, voilà mdr Il a sûrement mis une vielle courroie ou il ne la même pas changer. :siffle:

C'est se qu'on dit, et après quand sa casse c'est pas juste le vilebrequin que tu remplace mdr. Et pour les dimensions j'en ai aucune idée desoler.

Ouais la vidéo nous aidera sûrement beaucoup plus.

C'est mieux d'acheter un vilebrequin renforcer, a haut tours il risque de pété, on sais jamais, mais comme on dit mieux vaut prévenir que guérir. :cool2:

Regarde juste le vilebrequin, il faudrait le changer si le kit monte haut dans les tours. Et oui, un kit 70, tu vois une grosse différence même avec un pot d'origine

Une malossi quoi ? Elle était neuve ?

Merci pour la réponse super claire ! Donc en gros performance super mais le reste zéro.. J'ai trouver un vidéo ou cas ou quelqu'un comme moi hésiterai a l'acheter.

Oui c'est toujours mieux

Salut a tous ! :D Donc comme vous le savez en Suisse les flic sont assez stricte au niveau "pot d'échappement".. 8-) Même si c'est du CE sa ne change rien, donc nous utilisons plutôt des pots type origine. Et comme vous le savez il n'y en a pas des tonnes. :| Je voulais savoir si quelque uns entre vous on testez le Stage6 "Street" ? :D2 Des gens disent que le Touring est mieux et d'autres le contraire, j'ai chercher un peu partout et je n'ai rien trouver en matière de performance de se pot.. Vous pensez qu'il est préférable de prendre le Touring ou le Stage6 ? Merci :cool:

Comme sa, je pense que c'est l’embrayage qui ne croche pas. Tu peux nous faire une vidéo ?