unkown mk

Bon, j'ai lâché l'affaire depuis un moment sur ce post. Mais je reviens pour balancer ce qui traîne dans mon pc parce que j'ai refait un tour sur le net, et je me suis dit "autant poster le reste". Donc bon, me voilà et je poste la suite des photos etc.. Alors alors, suite à la rénovation que j'ai faite plus haut (quand il n'avait toujours pas été homologué) C'est à dire "2014-2015". J'ai remonté la bête avec des carénages peint, le moteur j'ai monté les pièces commandés, j'ai effectué les réglages du scoot en d'origine. Pourquoi ? Pour la visite technique. Bref, je vous laisse voir ça en photo: Donc une fois peint, je suis passé au garage et j'ai remonté le scoot de manière qu'il soit prêt pour la v.t. Et puis bon, je vais pas vous expliquer mais le kit 50 Top Perf fonctionnais "normaal" rien de spécial. Voilà ce que j'avais monté: #SUITE Bon la suite de suite. Suite à cette remise en état du scoot, j'ai entre temps ajouter, enlever des choses, commes des pots, des phares. J'ai passé tout un temps à régler le scoot parce que à coté je commençais à faire des weeling et c'était pas le top. Parce que quand on monte un pot Tecnigas sur un kit 50 mal réglé de base, qui lui dérègle encore plus le variateur et le correcteur de couple qui ne suit plus et qu'on essaie de lever... C'est vraiment pas la fête. On a des trous à droit à gauche, des problèmes à gauche à droite, bref on a de tout. Mais faut passer par là pour apprendre. Donc pendant un moment vraiment, je me suis débrouillé par moi même. Je n'allais sur aucun forum je ne connaissais pas ça. Je touchais à ma manière, j'essayais des trucs, des fois ça marchais des fois non. En tout cas, énorme expérience, c'était le feu feu Voici donc comment le scooter était durant quelques mois. Cette période c'était vraiment la découverte du monde 50cc pour moi et des toutes les possibilité. Pour vous dire je lachais pas le nitro une seule fois. Je mettais 4 à 8 pleins par semaine. Je roulais roulais roulais, je trainais sur des parking, dans des garages, je faisais des col en 50cc bref.. Même en temps de pluie.

Remonte tout une fois que tas recus ça ! Fait attention que ton ressort s’effiloche pas, sinon pas grave qu'il soit rouge, démonte et regarde si sa tien la route !

Mauvais, ne monte pas une configuration comme la tienne si tu restes au BAA d'origine. Mais bon, soyons fou ! Fait une prépa de ta boîte à air sinon.

Celui là n'a pas le compte tour, il a juste la température et l’essence, par contre il va à 120 :D2

C'est un 98 le Nitro, oui ça aurait été sympa j'avoue :P

Pour la suite j'ai reçu une pair de joint pour le Kit 50cc Top Perf que je possédais déjà dans mon garage. Il n'était pas neuf mais il allait faire l'affaire pour le début :cool2: Tout s'est parfaitement déroulé pour le montage du kit, ensuite j'ai aussi reçu mon variateur Malossi (le modèle classic 2003) et aussi un embrayage Stage6 réglable avec une cloche Stg6 renforcer et aéré. Une courroie Malossi aussi ! Niveau peinture j'attendais que le pro me fasse les deux carénages arrières en bordeaux comme celui de l'avant. Niveau face avant, elle sera faite noir, donc là je n'avais pas encore envoyer l'avant à la peinture. Compteur complet en carbone Je sais il manque un clignotant, j'adore le style :o

Tu regretteras pas ! Ça c'est sûr :cool2:

Le commencement de l'avant commencement. Après quelque reflexion le scooter ne valait pas la peine d'être vendu ni quoi que se soit. Donc j'ai juste commencer par faire quelques vérif pour voir pourquoi le Nitro ne voulait pas démarré. Juste à coup de Kick on sentait que le kit n'avait pas de pression.. donc changement du kit obligatoire, le moteur était en sale état donc un nettoyage aussi s'est imposée. Ni une ni deux j'ai décidé de des-oser le Nitro de A à Z pour le nettoyer et le mettre en état "d'origine". Pas de tuning ni modif moteur rien pour l'instant, juste du remplacement par quelque bricoles. C'est allé du simple câble au moteur et la variation. En bref tout :lol: Pour l'instant voilà la mise à poile de ce bon vieux Nitro On l'avait emmener au karcher pour le nettoyer tellement que c'était la cata... On est chaud pour la remettre en état ?

Les gars, je vous présente mon vieux Nitro, même très très vieux Nitro qui a eu beaucoup de vécu, que se soit avant moi ou même avec moi ! :cool2: En ce moment même je ne possède plus ce Nitro, mais ça a été ma toute première machine et je l'ai eu durant presque 3 ans et c'était la FRAPPE ! Les personnes qui me demanderons si je regrette le temps passé dessus je vous répond que non. Ce temps et cette argent dépensé dans une 50, j'ai adorer, adorer passer du temps a me casser la tête et a taffer sur cette petite machine. J'ai surtout beaucoup appris, car comme je l'ai dis avant, ça a été ma première machine et toute les conneries ont été faite avec ce Nitro. :lol: J'ai embrasser le le ciel avec ma roue en l'air, les weeling ah... magnifique J'ai même embrasser la terre, les plantes, le sol aussi, sans compter quelques ronds point et quelques voitures :love: Plus sérieusement même si je ne blaguais pas, je vais peu à peu alimenter le sujet avec les différentes modif apportées sur le Nitro et des photos bien sûr. J'avais une fois déjà commencer un projet sur ce Nitro mais j'ai tout effacer car la flemme de m'occuper du sujet. Pour le départ, avant de recevoir le Nitro il était comme sur la photo ci dessous, tout d'origine aucune modification (Débrider oui, il l'a toujours été) juste un pot Sito tout rouillé. Le Nitro ne marchais pas. :o Voilà comment tout a commencé (h)

L'embrayage est déjà changer, je roule pas encore avec la moto, embrayage renforcer. J'avais vérifier tout était ok. La commande ce fera ce Dimanche, et j'ai acheter des jantes supermot avec un deuxième moteur complèt. La peinture sa sera rouge noir et puis pour la plaque phare, j'ai flâcher sur celle là: Si quelqu'un c'est ou je peux la trouver je suis prenant, je commande habituellement sur mxs parce que j'ai jamais eu de problème vue que je suis en Suisse. Je crois que c'est une tnt enfin je sais vraiment pas...

Oui je sais qu'il encaissera moins, mais avec un 70 je pense que ça tien tranquile comme sur mon nitro. Merci les gars

D'après toi tu pense que changer de vilebrequin sert a rien ? Sur le nitro j'étais en vilebrequin d'origine aussi. J'avoue que éviter de m'acheter le vilebrequin et surtout de passer presque 2 jours à le monté ça me ferais plaisir hahahah ! Je pense donc faire comme tu as dit, par connaissance je sais que les Top sont super fiable, mais qu'entend tu "Sa tien moins qu'avec un cylindre d'origine" ? Et BAA préparé, sur une DT la taille de la BAA est juste... énorme, je bricole jamais les crosse j'étais vraiment que dans les booster et nitro j'ai jamais rien toucher d'autre à part des peugot aussi. Mais niveau BAA tu me conseille de la changer ou même pas ? Parce que rien que de la démonté c'est... horrible Merci Au passage j'aimerai changer ma plaque phare, sachant que les flics sont pas fanes de mes plaques phare sans phare :lol: je pensais juste mettre une lumière sur le coté de la plaque phare.. mais bon ils seront quand même pas content :lol: J'aimerai savoir si quelqu'un a une belle plaque phare a me proposer, je suis vraiment pas fan des duck ça fait vraiment horrible. J'essaie surtout de rester simple sobre. Si vous avez des idées ! Merci à tous :P2

Salut à tous Ayant eu un accident avec mon Nitro kité 70 carburateur 19 avec tout le tralala il ne sera pas récupérable... Résultat une cheville cassé mais bon, j'en ai encore pour quelque semaines. En attendant je remet ma DT en état. Donc là je suis en hésitation, je cherche bien sûr toujours à avoir les pièces les moins cher, donc non merci pour les Top rose qui déjà me font mal au ventre et aux yeux :lol: La DT est d'origine, rien n'est modifier. Je cherchais à monté un configuration simple, style Kit 70 et petit carburateur 17.5 voir 19 et voilà, rien de plus race que ça. J'hésite entre le top perf et le Stage6 à mono segement pour Kit 70, et pour le vilebrequin je sais pas si il serait bon de le changer, je ne sais pas combien il a de kil au passage... Les deux kits en questions: http://www.maxiscoot.com/top-perf-kit-cylindre-sport-fonte-70cc-t9919250.html http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-cylindre-70cc-racing-s6-7018801-r.html Vos avis, idées et propositions :cool:

Putain tu lève pas avec ça :huh: D'origine un booster sa lève tout seule, refait bien tes réglages !

Violent pour du all day :lol: pour sa copine :lol: Si il y a compression, essence et étincelle je vois pas le problème..

Ouf alors utilise ton imagination :lol: Tien nous au courant, on attend 8-)

Pousse à deux :cool2: