Nyckeel

c'est un petit truc mais sa s'accorde , les 90km/h , il est possible que tu les fasse mais je te dirais de mettre un pignon de 14dents si tu cherche vraiment la pointe :) , maintenant sa depend aussi un peu la couronne que tu as

de rien, on est là pour çà ;)

le pot scr corse hand made et le carburateur 19mm sont suffisant pour faire tourner le kit ;) ce que je disais c'était juste une suggestion pour avoir de meilleur performance

c'est une bonne base :) , mais il est vrai que tu n'exploitaras pas tout le potenciel du kit si tu veux augmenter au mieux les performance , du pourrais mettre un carburateur 24mm, un pot scr corse racing line 70cc et un allumage (dans le style polini ,mvt , doppler ,...) et ne pas oublier un embrayage renforcer ainsi que les roulement de vilebrequin

il est vrai qu'une course longue produit plus de chauffe , du fait que le piston frotte sur une plus longue distance dans le cylindre mais si tu rajoute un refroidisseur sur les durites tu auras déjà récupéré la différence de chaleur que produire le changement de course ;)

oui laisse les carter origine c'est mieux , au moins tu n'auras pas de soucis a se niveau là pour les perf c'est un bonheur :love: , c'est coupleux et c'est un kit qui a déjà une bonne puissance et bien sur oui c'est plus puissant et coupleux qu'un kit 50cc ou 70cc ;)

tu n'as pas besoin de preparer tes carters avec se kit , surtout que quand tu vas le preparer sa sera un vrai gruyère après et tu vas devoir mettre une tonne d'epoxy , en plus tu n'y gagneras pas grand chose surtout si tu garde le cylindre stock ensuite je vois pas ce que tu veux dire par ,si c'est bien de rouler en 85cc ?

monte directement un 150 pour avoir une idée

parfois il faut monter de beaucoup pour voir une différence surtout que tu dis que avec le starter elle tourne et que quand tu l'enleve elle se coupe (c'est qu'il y a un manque d'essence)

essaie de monter plus haut en gicleur moi perso je tournais avec un gicleur de 156 sur top alu 86cc avec un carburateur stage6 R/T 28mm

un deuxieme radiateur ne servirait a rien sur se kit, il ne chauffe pas assez pour dire d'en mettre un

ben non pas necessairment , si tu veux rouler avec le 85cc fonte prend c'est que du bonheur, mais bon un carburateur 24mm est preferable , surtout si tu pense monter un allumage plutard sinon un autre conseil c'est d'avoir un bon refroidissement externe donc rajoute un refroidisseur d'eau sur les durites

je trouve que le moteur est mal refroidit avec le 21mm

je sais mais j'ai déjà rouler avec les deux et 21mm pas confiance même sur le fonte

c'est juste un conseil ;) moi j'ai tourner sur du top perf alu 86cc et sur le top perf fonte 85cc et franchement je trouve que 21mm c'est pas vraiment sa moi je tourne jamais en dessous de 28mm de toute façon :D2

les deux sont bien :cool2: mais pour la première je te conseillerais un carburateur de 24mm minimum ;) et pour les deux configuration une boîte à air serait mieux je trouve

tu dois régler le petit bout qui tiens le pointeau , tu dois légèrement l'incliner vers le haut pour que le pointeau remonte plutôt :) en gros tu dois régler sa :

le fait que le flotteur descende et remonte bien ne veut pas dire que ce n'est pas le problème ^^ a mon avis tu devrait régler le niveau de cuve ( ton pointeau ne doit pas revenir asser haut pour arrêter l'essence quand le flotteur est remonter à fond ) :)

oui normalement une masse a chaque clignotant et un fils qui vas au commodo et qui doit repartir dans le regulateur normalement

alors voilà tu trouveras facilement lesquel il faut :cool2: sinon au pire ,tu suis les fils des clignotant pour voir où ils menent ;)

tu as pas les shema de ta derbi ? a mon avis tu dois bien voir quelle fils il faut tirer ;)

c'est un boîtier rond ,mais je sais pas où elle se trouve et je vient de voir que sur derbi lorsque l'on installe des clignotant led il faut monter une boîte clignotante prevue pour car si on utilise celle d'origine et bien les clignotant reste fixe ;) donc voilà tu as 2solution: -remettre des clignotant avec ampoule -monter un boîtier clignotant comme ceci:

je ne crois pas que le regulateur change grand chose a mon avis tu devrais changer ta boîte clignotante (c'est elle qui doit faire defaut je crois) :) ou sinon c'est que les clignotant sont brancher au mauvais endroit

dans se cas tu n'as qu'a tirer les câble de l'eclairage sur un regulateur de tension et la sortie du regulateur sur la batterie ;)

tu as quoi comme allumage en se moment ? un allumage rotor externe type origine ou un rotor interne sans eclairage ? si tu as un allumage du type origine il est possible de le brancher sur une batterie mais tu dois d'abord faire passer le courant par un regulateur de tension ;)