Starfy93

Bonjour, Un pote a un zip et veut lui donner un peu plus de pêche et de vitesse,donc j'aimerais savoir quel ressort de poussée il faut et quel poids pour les galets (et leur taille :) ). Tout d'origine débridé juste au variateur.

Si ça démarre avec le tuyau dans la pipe c'est que le carburateur est à nettoyer.

Vérifiés les fusibles,juste a côté de la batterie ;)

Ouais tu peux voir si ça démarre comme ça. Tu mets le tuyau d'arrivée d'essence du carburateur dans la pipe et ça devrait démarrer. Pas de problème pour le moteur ne t'inquiètes pas,mais c'est juste pour voir si ça démarre ;)

Ben son piston doit surtout avoir un beau trou ou une belle fissure ^^

Vire le calorstat comme dit spanish pour voir et essayes avec une bougie plus froide genre indice de 6 ou 7.

Ok ok. Donc il faut vérifier le circuit d'essence.

Frotter la béquille

Ah moteur 2t alors,donc oui tout a fait normal comme consommation.

C'est une consommation normale. Et 18 000km pour un 4t ce n'est rien ;)

Cherches pas,piston HS ;) pour un 4t il ne faut surtout pas utiliser de bloque-piston du fait que la bougie est sur le côté,uniquement a la clef a choc ou au bloc variateur s'il y a des dents sur la joue fixe (pour le démarreur).

Tu parles de la catadioptre? Le truc rouge réfléchissant pour la nuit?

Bah la bougie doit avoir de l'essence dessus. Mais pas noyée non plus ;)

Regardes les modèles de chez Sym ;) tu en as des pas mal et a petit prix. Et c'est fiable ;) tu peux en trouver neuf pour pas trop chère. Sinon tu as le Peugeot satelis qui est pas mal,facilement trouvable autour des 2000€ en occasion ;)

Vérifiés s'il y a de l'essence sur la bougie après avoir essayer de démarrer pour être sur que l'essence arrive bien au cylindre.

Up

Ouais enfin si ça coule du tuyau c'est que le circuit d'essence est bon. Et la il faut démonter et nettoyer le carburateur ;)

Bon aujourd'hui j'ai regardé la variation,cloche d'embrayage HS,bleue sur tout le tour. Je comprend mieux pourquoi il calait. Mais j'ai oublié de préciser,après avoir caler impossible de redémarrer avant qu'il refroidisse... Une idée?

Ressort de poussée trop dur pour de l'origine. Mets un blanc ou un jaune malossi. Et si tu n'as rien changer niveau moteur le gicleur ne sert a rien a par te faire consommer plus,encrasser le moteur a cause d'un mélange trop riche,et risque de retour de flamme dans l'admission. Donc il faut remettre le gicleur d'origine,mettre des galets d'origine voir un peu plus lourd et un ressort blanc ou jaune malossi. Le blanc te donnera plus de vitesse mais moins d'accélération et de reprise que le jaune,vis versa pour le jaune ;)

Ah ok donc oui sp98. Pour vérifier la dépression tu enlèves la durite d'arrivée d'essence au carburateur et tu mets des coups de démarreur et tu vois si l'essence coule. Si oui c'est qu'il faut nettoyer le carburateur ;)

Changes les galets

Roules au 95,plus performant et moins chère. Je dirais plutôt que le problème vient de la carburation ou du circuit d'alimentation de carburant. Donc oui vérifies les durites avec le filtre et le robinet,vérifies si la dépression marche bien et nettoies le carburateur. Si ça ne change rien ça vient de la variation

Nan s'il y a une prise d'air ça s'entend,ça accélère tout seul ;)

Pas de prise d'air. Le scoot est tout neuf ;) demain je vais démonter la bougie voir si il y a de l'étincelle et voir si il démarre a froid.

Bonsoir, Hier soir j'ai débridé simplement au variateur un aprilia sr motard d'un pote. Il roulait très bien et prenait 70. Aujourd'hui il a roulé,il a prit 70 sans problème et d'un coup la scooter a fait des à-coups et est repartit. Ce soir ça a fait pareil mais il a calé. On a attendu que ça refroidisse et tout allait bien. Il a 2300km. J'ai pensé a un problème d'allumage.