Starfy93

Ok et ça a tapé où? A quel endroit de l'avant? Expliques nous comment s'est passé le carton ;)

Les clicos c'est les clignotants :D Je sais pas j'ai pas fais gaffe,mais c'est du petit grain ;)

Moi je l'aurais explosé :ouf: Il y est allé plein pot ou pas?

Bah c'est simple,si tu entends le démarreur tourner c'est la batterie,sinon le démarreur ;)

Bonsoir, J'ai refais la peinture de mon carénage(à la bombe) cet été un peu à l'arrache et donc il y a quelques gouttes qui se sont déposées sur mes clicos et il y a eu des coulures(sur le carènage,pas sur les clicos),donc hier et avant-hier j'ai poncé à nouveau pour enlever les coulures et refaire ça proprement,mais le soucis c'est qu'en ponçant j'ai un peu rayer mon phare et mes clicos (ce sont des petite rayures mais ça fait dégueu et ça se voit quand j'allume le phare),donc j'aimerais savoir comment enlever la peinture et surtout les rayures :) J'ai essayé au polish mais ça n'a rien fait Merci d'avance

Ookay! ;)

Un court-circuit qui empêche la haute tension de passer à la bougie je pense,ou un + colé à la masse ;)

De rien ;) Si tu as besoin d'autres conseils ou d'autres questions n'hésites pas (par mp,mais bon je ne suis pas un pro des scoot non plus :P ),mon domaine c'est la mécanique auto,c'est la même chose à quelques choses près,mais bon je me débrouille assez bien dans les scoot,c'est une mécanique simple comparer aux boîtes à roues.

Bah mets une vitesse et fais tourner la roue,si elle tourne c'est que t'as pas serré,et si elle tourne par acoups tu as de la compression ;) Lèves la roue arrière bien entendu ;)

Ouais moi non plus j'ai pas de pertes,mais ça se sent en faisant des reprises ou en accélérant fort d'un coup (passer de 30-40 à 60 pâr ex),ça patine un peu (c'est très léger) ;) Sur ce site http://gy6.fr tu peux en trouver une,certes c'est du chinois mais la qualité n'est pas médiocre et j'achète toutes mes pièces là-dessus et je n'en suis pas mécontent ;) Pour info ils ont des pièces de marques :)

Ok,il a tapé fort ou pas? Et a quel endroit? Si oui le châssis est peut être tordu,Mais de toute façon tu as le Té,le disque et peut être la fuorche et la roue à changer ;)

SI il est huilé vu qu'il tourne au mélange ;) Mais bon répares vite ça sinon tu vas serrer !!!

Le prix ne veut pas forcément dire que c'est de la bonne qualité ;) ,mon scoot a 1an et demi et j'ai toujours la courroie d'origine,d'ailleurs faut que je la change elle commence à s'user,mais je peux encore rouler 3-4000 km,mets une courroie renforcée ou une courroie d'origine de la marque ;)

Oui exactement ;) Enfin tu retires tout ce qui est à gauche de la courroie ;) De rien :)

C'est un 2 temps et s'il comprime l'huile ça va pas trop le faire :rheuuu: Les roulements changes les au cas où,ils ont de l'age,même s'ils paraissent neufs ;)

Ouais,l'ampoule du clico arrière droit à changer ;)

J'aurais mis un coup de dégrippant pour enlever la rouille pour être sur,mais si il n'y en a vraiment pas beaucoup ça risque pas grand chose,sinon il serait mieux de l'enlever ;)

C'est la courroie de transmission et non de distribution pour info ;) Comme mon vdd l'a dit,courroies de merde,mets en une de marque renforcée,et pour la changer il faut enlever la joue fixe du variateur et l'embrayage ;) Sinon tu vas l'abîmer en la mettant.

Moi aussi j'arrivais à conduire ;) Sauf qu'en freinant le guidon tournait à droite et en accélérant il poussait mon bras gauche en arrière.

Ah ouais quand même :huh: Mon frère a eu un accident de moto (face à face avec une boîte à roues encore),mais lui l'avait vu donc il a freiné à mort mais l'autre conne regardait pas devant elle et a déboité comme une malade donc du coup ça a tapé,mon frère a défoncé le réservoir avec ses bottes(bottes a* avec double coques,les 2 coques broyées),fourche tordue à plus de 45°,châssis légèrement tordu et fragilisé et butée de direction cassée,tout ça à même pas 10 à l'heure ;)

Oui mais si il y a plus de jus dans le circuit c'est l'alternateur qui va le fournir,et le temps qu'il le donne ça peut être ça,mais ça peut être la bobine aussi,bien vu ;)

Ouais m'enfin moi j'ai eu un petit carton (face à face avec une putain de boîte à roues en contre sens <_< :vener: ),mais par chance j'ai eu que le té de fourche tordu en bas,un peu plus au-dessus de la jonction,j'ai démonté et redressé au chalumeau et c'est repartit pour un tour,j'ai quand même fait diagnostiquer la roue et le disque par le garage. Donc si il y est allé plein pot oui tout à changer,voir même si le châssis ne s'est pas tordu :rheuuu: Sinon juste le Té de fourche à redresser(ou changer) et le disque à changer ou rectifier (mais ça ça coûte bonbon),et s'il a tapé avec le pneu,la roue n'a rien.

Pourquoi enlever le filtre à air pour débrider le variateur? :lol: C'est pas nécessaire. Soit les galets sont morts,soit tu as mal remis quelques chose soit il a un problème de compression ;)

Filtre,durite ou robinet bouché ;)

Té de fourche tordu ;) Les fourreaux sont en acier,donc ça ne bouge pas,à moins qu'il y soit allé plein pot :ouf: Il a tapé fort ou pas? Et alex l'a dit,disque voilé ;)