Starfy93

Bonjour/bonsoir :) , J'aimerais savoir à quoi sert le tuyau relié au pot parce que j'aimerais rouler sans,enfin l'enlever et rouler comme ça,pourquoi me direz vous,et bien simplement parce que mon scoot fait un bruit beaucoup plus sympa,vu que de l'air sort d'un "truc" en plastique(là où est relié le tuyau) ça fait un bruit genre un V8 (photos et vidéo à venir demain ;) ),le bruit normal ne me déplait pas mais j'aimerais rouler avec ce bruit qui me plait beaucoup ^^ Et je voudrais aussi savoir ce qui change si je l'enlève et si je risque pas d'abîmer le pot,le trou où le tuyau est branché est droit,parallèle au sol quoi. ;)

J'ai fais le test de la bougie,avec le gicleur d'origine elle est blanche/grise,mais sans trous mais accélération un peu molle. La avec le 85 (82 d'origine) la bougie est noire au culot et grise/noire sur l'électrode,par conte il envoie la sauce il broute pas il a pas de pertes,par contre en reprise il y a juste un léger trou très bref,sauf à bas régime. Donc gicleur à baisser ou ressort de poussée? Et avec le 85 il galère beaucoup moins a froid et ne cale plus du tout même a froid aux feux (enfin si de temps en temps quand je viens de rouler)

Ouais j'ai regardé sur internet,merci ;)

ça serait pas plus simple de changer le kit d'embrayage directement,parce que bon les ressorts d'embrayage ça à l'air galère à changer

Ok merci :)

Ah ok,mais t'as pas de kit? Et ça change rien entre un 4t et un 2t?

A 11 260 km ça fait peu nan? Merci de tes réponses ;) je changerais et je tiendrais au jus

Bon ce matin j'ai nettoyé l'embrayage et le ressort au nettoyant frein /embrayage,le scoot embrayage un peu mieux et les trous sont plus brefs ^^

Ok,de rien ;)

Peut être ton starter qui déconne,par exemple l'aiguille qui reste coincée (même sur les manuels :oui:),ou le câble qui se bloque à un endroit et le starter reste ouvert ou fermer

Nan en fait tu mets le contact,tu mets un coup d'accélérateur,tu démarres sans accélérer. Si ça marche pas réessayes sans accélérer,si ça marche pas accélères

De rien ;) Ouais accélérer ça marche toujours,mais moi je te dis de mettre un coup d'accélérateur (tu tourne la poignée et tu la lâches) avant de démarrer,mais avec le contact ;)

C'est normal,il commence à cailler ;) Le froid c'est vraiment chiant pour le starter auto,et en plus de ça ça peut le foutre en l'air (le miens est k.o à cause du froid d'ailleurs,mais bon je sais pas si je peux en mettre un manuel qui serait mieux et je préfère les manuels,vraiment de la merde les auto <_< ),sinon faut que je le change mais bon la flemme quoi :lol: . Moi il démarre au quart de tour,mais bon faut que je m'y reprenne plusieurs fois pour qu'il chauffe correctement et qu'il tienne le ralentit :@ . Et non le starter ne marche pas forcément du premier coup,pour l'aider à bien se mettre,mets un coup d'accélérateur juste avant de démarrer (contact mit ;) )

Avant de la mettre en charge,vérifies si tu as de l'eau dans ta batterie (il faut juste enlever les bouchons),si tu en as c'est bon mais il faut que ça soit à niveau sinon elle ne tiendra pas longtemps,si elle est sèche bah faut la remplir ^^ Avec de l'eau déminéralisée (l'eau de fer à repasser quoi). ;)

Je crois qu'il y a une école pas loin du bourget ;)

Ah bah autant pour moi,je dis ça parce que sur mes motos je réglais comme ça et c'était bien tendu ;) Mais peut être que ça change entre des motos cross et des derbi

Par contre,il te faut une béquille (comme les motos de courses) pour lever la roue arrière,ce sera plus simple pour la régler et moins galère.

+1

Cette aprèm j'ai fais une ptite arsouille,la base du culot est noire,la tige sous l'électrode est toute grise et l'électrode et son isolant n'ont pas changé de couleur,j'ai pas assez roulé ou quoi? j'ai fais au moins 5km. Mais bon je suis trop riche vu que la base du culot est noire alors que avec le gicleur d'origine elle est grise. ??

Ok ok,de rien ;)

Ah ok je comprend mieux,bah quand je dis trop gros c'est pour qu'il rentre dans la pipe d'admission ;) ,mais bon sur un piston d'origine tu gagneras pas beaucoup,certes tu gagneras,tu le sentiras même,mais ne t'attends pas à ce que ça soit un avion de chasse. Et puis bien sur tu consommeras plus.

Ok ok,bon pour la première photo c'est bien le variateur(à gauche,et à droite l'embrayage), la bougie ne se trouve pas là,mais sur le haut moteur (ton père devrait savoir). Pour la seconde photo,c'est le carburateur ;) Je connais cette petite trappe,j'ai la même sur mon scoot. Sinon non ce n'est pas grave,tu à juste fait tourner ton moteur ;) Rien ne s'est décalé ne t'inquiètes pas

Ah ok,c'est une vis avec un ressort ;) Tu serres pour augmenter et desserres pour diminuer.

Ne t'inquiètes pas c'est pas grave de mettre les mains dedans,au pire demandes à un pote qui s'y connait ou à un garagiste ;) Ouais il y a une visde ralentit mais si t'y as pas touché ça s'est pas dérégler ;) Pour moi c'est ton carburateur qui est encrassé

Ouais n'y vas pas gaz à donf c'est tout ;) Au pire joues avec le couple.