rockboost 27

c'est pas mal ca ca change des 50 et 125

joint de culasse

oui on sentais la compression mais j'ai serrer mais redemarais au kick

ma xp6 ne démarre pas au kick que a la poussette le cylinde piston a 3000 km et les joints viene d'être changer suite a un joint de culasse defectueux

problème régler avec gicleur de 90 niquel

bougie courant en ce moment avec la chaleur

j'avais essayer avant de changer de pot avec 92 95 98 et c'était inreglable

alors j'ai une xp6 sm de 2005 je voudrais remettre ma boîte à air je suis actuellement en gicleur de 105 et cornet carburateur 17.5 clapet malosssi mhr pot ninja low boy je voudrais donc savoir quel taille environ de gicleur je devrais mettre ??

graisse ta boîte a kick rocher noix axe ressort et la le kick devrais revenir

je suis un peu embeter car j'ai echanger mon scoot contre une xp6 mais je n'est pas vu que il y avait une roue de derbi derriere donc pour acheter une cotonne c'est la merde donc j'aurais besoin d'aide pour savoir quelle couronne prendre et savoir si quelqun c ce sont les roue de quelle année de derbi qui passe sur xp6 merci de m'aider.

t'a bien mis la fleche qui est sur le piston vers l'échappement ?

c'est effectivement un poil pauvre la bougie doit être bien marron brique

surement un mauvais branchement j'avais le meme probleme avec des clignotant a ampoule sur une xp6

il faut changer le gicleur quand on met un pot il faut en mettre un plus gros et il faut alléger tes galets mes du 4.5 gr environ et la ca marchera assez bien

bonjour,je voudrais savoir comment on monte le câble dans la poingnée de tirage rapide

pas mal tout ca , ça va envoyer du lourd

c'est compliquer de monter un haut moteur am6 sur une xp6 et de remettre le pot ?

transmision je c pas j'ai eu la moto avec le pot comme ca

je vous explique mon problème ma 50 a bonne pointe mais pas d'accélération elle accélère bien passer environ 7000 tr min et je suis obligée de tirer sur les vitesse pour que elle prenne les tourne quand je change de vitesse j'ai une mousse tnt j'ai pot arrow passage bas avec cartouche yasuni r3 carera et un 17.5 et culasse top perf

ca me fait pareil sur ma xp6 ta un cornet ? ou baa origine ?

le coup de la calamine caa arrive tu enleve ta cartouche et tu rince plusieurs fois ton corp de pot a l'essence jusqua ce que l'essence qui en sort soit clair et non noir

mdr BugS59400

as tu les fil bien brancher au démarreur c'est eu qui font la masse moteur sinon tu as une masse quelque part ?

roulement de vilebrequin peut être

j'ai taper un peu sur les foureaux et ca c'est debloquer mais elle se rebloque sur des gros choc