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MDRRRRRRRR! bin c'est sa! tu c'est ce qu'il te reste à faire ;) sinon pour les ressorts, Daenox à tous à fait raison! les jaune malossi neuf, c'est bien! mais une fois chaud, tu vas peiner et tu vas le ressentir par la suite car ils se seront ramolies alors que les rouge malossi, tu vas sentir ton scoot crie pour rien au début mais après tu verras lorsque ils s'auront lâcher, tu comprendra même pas pourquoi à chaud, t'accroche toujours aussi bien même en reprise :P pourquoi tu me diras??? bin parce que ils seront toujours aussi dur que les jaune même relâcher tous simplement ;)

MDR!!! sur ta facture, il y a marqué quoi comme vilebrequin commandé

j'ai bien lu t'inquiète pas ;) mais on dirait sa te pose un problème justement la consommation?

attend attend que je comprenne bien! c'est ce vilebrequin la que tu a sur la photo de tes pièces : sous la marque RMS, mais c'est la même chose que ce motoforce! mais tu aussi celui la ou je me trompe, tu n'a que le premier? sinon oui il avait le même kit que toi prépa sur le vilebrequin d'origine avec des roulements renforcés

tu a le motoforce evolution neuf??? pour ton kit, j'avais un pote qui l'avais! prépa avec la configuration qui suit, son scoot prenais entre 10 500 et 11 000 tr/min donc pour toi qui n'aura que le cylindre posé sans prépa, sa devrait allez tranquillement pour le vilebrequin que tu a commandé à la base! mais si tu a le motoforce evo neuf comme tu me dit, autant le mettre ;)

celui-ci : http://www.maxiscoot...n-racing-4.html ou celui la pour quelque euro de plus : http://www.maxiscoot...volution-7.html mais bon t'inquiète! celui que tu a pris tiendra largement sur un petit DR pour vincentnini2011, je te dit pas non, mais par exemple si il voudras mettre un plus gros kit par la suite avec la configuration qui suit, ce vilebrequin ne suivra pas!

t'aurait du prendre un vilebrequin à masse pleine au lieu d'un type origine renforcé mais bon tu la déja :) qu'es qu'il te manque maintenant et tu compte monter tous sa quand?

tu compte faire une configuration en top rose, et tu pense que tu vas pas consommer??? mais même un carburateur 21 bien réglé consommeras moins qu'un carburateur 17.5 mal réglé!

ce n'est pas suffisant quand même! puisqu'il y a un manque de refroidissement interne avec un 17.5! faut pas oublié c'est un cylindre fonte en plus mono-segment donc sa chauffe beaucoup! le minimum avec ce cylindre c'est un 21 direct pour un fonctionnement optimal

si tu agrandi l'entrée d'air de la BAA, automatiquement tu seras obliger d'augmenter ton gicleur puisque qui dit plus d'air dit plus d'essence ;) après pour savoir quel gicleur, ont pourra pas te dire comme sa au pif! faudra tester par rapport à la prépa que tu a faite.

ou a tu appris quand changeant de gicleur, tu gagnerais en pointe??? MDR non mais franchement on voit de ces choses.

et tu utilise toute la plage de ton variateur malgré sa?

soit ton ressort de poussé qui est trop mou ou usé soit ta courroie qui est en phase d'usure! qui a déja perdu de l'épaisseur quoi! ta un variateur MHR?

pas du tous! au contraire si elle déborde juste compte, c'est que ces la bonne courroie! comme tu vois sur cette vidéo d'une variation bien réglé! regarde le correcteur lorsqu'il arrête d'accélérer : moi par exemple, j'ai le correcteur d'un autre scoot sur mon scoot car le mien d'origine avait cassé! mais celui que j'ai actuellement est un peu plus grand, ma courroie rentre un peu dans le correcteur, ce qui fait que je peux pas utiliser toute la plage de mon variateur car justement à cause de celui-çi un peu plus grand, il empêche ma courroie monter tous en haut! mais ça doit pas être le cas pour Razanem91

ta courroie déborde t'il du correcteur scooter éteint?

depuis quand??? un 17.5 est toujours bon à prendre sur origine au contraire! tu a un meilleur refroidissement interne au cylindre et une meilleur accélération et reprise! sa ce voit tous de suite ;) pour en revenir au sujet de emit4skops, les ressort de poussé malossi ne sont pas adaptés pour les ludix mais pour les wallaroo/fox donc si tu roules pas bien c'est normale un peu! quel sont tes réglages en ce moment?

pas mal pas mal c'est vidéo ^^ mais ton tel ne sais pas ce qu'il veut, une fois il est trop bas, et l'autre trop haut lol :P sinon pour la dernière, pourquoi t'avais pas pencher sur toute la longueur du virage? on voit tu redresse a un moment pour re-pencher, t'avait peur de tomber :siffle:

ah ok d'accord ;) Guiguix, je voit c'est qui! je suis son poste aussi ^^

une go pro??? sinon, pas de vidéo embarqué! une personne qui te filme plutôt entrain de pencher avant :P voir aussi un tirage entre pote mais pas en embarqué.

ok ;)

sa c'est vrai, je vais pas te mentir!

ont-ils déja tester pour dire sa <_< pour info le test du variateur sur son ludix à mon pote, sa configuration c'est juste pot, carburateur! ainsi que le variateur bien sur! comme quoi, il y a des gens qui parlent pour rien, sans avoir tester! c'est déplorable mais bon... et non la transmi des verticaux ne sont pas les mêmes que les horizontaux apparemment

pas du tous vus c'est une PP! le Stage6 offre de bonne perf sur peugeot vertical apparemment mais sur horizontal j'en ai aucune idée! autant prendre le K2 evo qui a fait c'est preuve sur peugeot horizontal ;)

non sa passera pas car il y a pas de cannelures sur les vilebrequin des peugeots alors que ceux de piaggio oui! et ils sont assez gros! donc à oublier ce variateur ^^

je ces pas qui vous dit des connerie pareil mais c'est du n'importe quoi! la variation peugeot c'est du PP et non du GP! pour en revenir au variateur, le plus performant sur peugeot horizontal en ce moment, j'ai bien dit horizontal, c'est le nouveau Artek k2 evo GP! testé et approuvé par un pote sur son ludix par rapport au variateur d'origine qui était le meilleur à ce jour sur ces moteurs! il ma précisé l'accélération est surtout meilleur du au canon plus petit que l'ancien artek k2 et aussi la monté en régime est plus forte et rapide grâce au pentes du variateur améliorée! que du bon quoi, je te le conseille fortement ;)