RyDeR_3.i

comment t'expliquer sa :s tu sais quand tu clique sur une tof et sa t'amène sur un site de photo ou tu peux agrandir ou réduire la tof! ta du déja voir sa je pense.

si il est comme ton gicleur d'origine, de même ressemblance quoi! bin ouais :)

bonne question! ta pas un hébergeur de tof?

bin c'est tous à fait normal alors! c'est le bruit ton pot tous simplement; faut dire les pot Stage6 sont fait avec des tôles fines! donc ne t'étonne pas si il fait du bruit.

salut, non! ce gicleur ne ce monte pas sur ton carburateur d'origine qui est un Gurtner! faut t'aille en concession pour sa sinon passe directement sur un carburateur 17,5 Dell Orto PHVA! sa ne sera que plus bénéfique pour toi.

faut voir l'état de la laine de roche dans la cartouche pour sa

t'aurai des tof du cylindre s'il te plait qu'on voit

il te parle au niveau cylindre même lapin!

dans mon département (Martinique) sa coûte 39€ euros donc ça doit être moins cher chez vous je pense. mais faut venir avec le nouveau piston pour faire le réalésage.

il a une sale tronche ton Top Bleu! t'avait pas assez d'huile ou quoi??? de toute façon tu peux le garder toujours et le réaléser en 47,4mm (cote réparation, il sera comme neuf ;)) si tu veux retourner dessus un jour! tien le lien du piston : http://www.scootfast.net/store/piston-top-perf-d47-4mm-minarelli-horizontal-top-rose-fonte.html

le Athena sport marche moins fort à haut régime oui! mais si tu es une personne qui aime avoir du couple moteur tous le temps à bas et mi régime surtout pour les côtes, le Athena Sport est fait pour toi ;) mais! si tu aime avoir de la puissance à haut régime, le Top Bleu reste le meilleur. compris? c'est deux monde différent quoi!

le Top Bleu marche plus que le Athena Sport attention! ce qu'est juste bien avec le Athena Sport, c'est qu'il développe beaucoup de couple à bas et mi régime, tu sent tu perd pas force! mais à la longue ce n'est pas son point fort du tous. de coté la le Top Bleu le mange littéralement!

je me disait bien c'était un Fake se sois disant For Race 2 pour Peugeot H! moi qui suit très Ludix pourtant, je n'avait jamais vu ce pot, que le Evo qui est sortit un temps puis ils sont arrêter la production pour X raison enfin... pour les Perf, il donne plus que ton Conti CHR V3? bizarre je trouve

pend le DR! c'est le même en moins cher toute façon.

la 13/44 primaire Polini ou Malossi suffit! sa na rien avoir avec les petit transmi secondaire sa je peux vous le dire.

y'a cela aussi erf :s

non je l'ai pas gratos! j'aurai pris tous sa sur scooter attack vu que la culasse ne fait que 38€ et le piston 45€ et quelque! ça vaut toujours pas le coup :P ... :rheuuu:

c'est bien ce que je me disais cimer :)

dites! pour le Stage6 racing (Athena racing) c'est vrai que pour avoir le squish du cylindre, il faut y avoir plusieurs joints sous ce dernier (au minimum 2) vue que la chambre de combustion est plus petite si je ne trompe pas :rheuuu:

merci pour toutes réponses! donc vous me conseillez quoi au final? je teste le coup ou sa en vaut pas la peine.

Bonjour à tous, alors voilà, vus que je dois changer de piston sur mon TPR car celui actuellement sur mon scoot commence vraiment à fatiguer, j'en profite pour vous demandez! je voudrais savoir dans un premier temps si je pouvais passer mon TPR Alu en Stage6 Racing? c'est ta dire avec la culasse plate et le piston plat de ce dernier vus que ce sont les mêmes cylindres. enfin aurait'il un changement de perf en vue de ce changement ou aucune différence par rapport a la culasse et piston d'origine du cylindre? merci de me répondre.

sur les Peugeot Verticaux, c'est la primaire qu'on change le plus souvent! c'est pas comme sur les Minarelli.

tu a la 13/41 Stage6 qui est plus courte que la Malossi donc plus facile à tiré pour ta cylindrée! mais avec ton cylindre carenzi qui je trouve après l'avoir testé est moins performant que le cylindre d'origine, sa reste à voir.

exact! tous comme le pot GP qu'il les vaut encore plus!

le athena racing est plus puissant, il y a pas photo! sortie d'échappement à barette, piston plat, culasse à chambre plate! alors que le mvt à une sortie d'échappement à booster, piston bombé, culasse tronconique. la différence est la!