RyDeR_3.i

lol ! à quel niveau qu'il ta dit qu'il n'était pas super ?

je te dit pas non! mais les Airsal en général avec leurs défauts de fonderie sur certains leurs petit modèles de cylindres ne font pas l'en feu si tu voit ce que je veux dire! ce n'est pas nouveau.

le DR est plus coupleu quand même !

c'est un PGO Big Max sur la tof ?

il a un Blaster! il peut pas mettre de Top Trophy! pour lui ce sera soit le 70 Malossi sport fonte ou bien le 70 Polini alu vu ce qu'il demande.

le GP te donne tous ce que je t'ai mis en rouge et encore plus que le Sito! je peux te le dire, j'ai les deux pots! couplé a un kit 70 du genre Athena Sport qui est un cylindre coupleux dans les bas et mi-régime, c'est un délice ;)

et pourquoi pas le pot du même nom tien!

exact! le GP est plus performant! mais il lui faudra une transmi quand même si il veut aller au delà des 100 km/h

parce que tu n'avait pas de transmi derrière ;)

exact! mais c'est pas que pour les cotes attention! on fait du plateau aussi! et vus que nos machine ont du couple pour rien ( kit 70 + pot GP :love:) c'est les transmi qui parlent et tu vois sa! ça fait toute la différence comparer au pot de détente ;) c'est un autre univers quoi :)

justement tom, il existent que 2 pentes différentes (36 et 38°) et non 3! mais c'est bon j'ai trouver mon blem! j'avait un correcteur ancien modèle (2 guides en 34 de diamètre) ; j'ai fait un échange contre le correcteur d'un poto qui à un stunt, il avait le bon modèle de correcteur que je devait avoir pour pouvoir monter mon doppler (d'origine 3 guides en 34 de diamètre) mais y'a quelque chose qui me chiffonne lorsque le correcteur est complètement assemblé! je vous ferais une photo pour vous puissiez me dire ce que vous en pensez.

configuration typique de chez nous! j'aime sa ;)

le C16 à la rigueur ouais! mais le C21 ou le R1200 tu peux oublier! ils sont trop creux sur un simple 70 Athena Sport.

tu rigole j'espère??? mais bon la n'est pas le seul problème, le correcteur à 6 fentes alors que le d'origine en a que 2 donc 2 guides! en gros je peux utiliser 3 positions de fentes différentes, bizarre non :huh: alors que normalement ces 3 fentes à pentes de 36 et 3 de 38. c'est bien cela normalement non?

UP s'il vous plait !!! c'est urgent

Bonjour, je voudrais vous posez une question sur ce correcteur que j'ai commandé que je trouve bizarre! en effet ce dernier contient 6 fentes alors que mon d'origine (minarelli après 1997 diamètre 34) en contient 2 donc 2 guides! ma question qui ce pose est lequel parmi les 6 fentes sont les 3 fentes ou 2 (car je ne peux mettre que 2 guides) à pentes 38°??? sachant que les guides ce positionne en face à face sur les d'origines minarelli et en sorte de triangle sur les peugeot et piaggio comme ce doppler qui est fait la même façon ces derniers d'ailleurs. PS : je vous dit déja! sur ce correcteur, il n'y a pas de points en haut des fentes montrant que c'est la pente 38° comme sur les malossi et compagnie, c'est vierge quoi!

lol tous sa! mais Flo-974, t'aurais du leur montrer celui la plutôt : http://www.youtube.com/watch?v=Hqyf8uHSL64 ils seront plus apte à croire ce que nos scoot peuvent faire avec une transmi et notre jolie ptit pot GP derrière sur long distance ;)

ce kit c'est un Airsal T6 à tous cassé -_-' pas grand chose niveau perf, le DR légale facilement.

le Top Bleu

il a pris le modèle en fonte boost 86! pas le TPR Alu

t'inquiète pas pour sa, ils y sont! faudra juste déporter le cache d'allumage avec des rondelles sinon ça va toucher à cause de l'allumage qui ressort plus.

désolé de te dire sa mais sur Peugeot H, t'es obligé d'avoir la batterie pour fonctionner ces allumages! t'aura un fil à branché sur la batterie! selon les allumages, la couleur diffère! sur le MVT premium par ex c'est un fil marron.

lol ceci s'appelle réglage mon amis! réglage! si c'est bien fait, tu ne sentira aucune perte ;)

avec ton kit 50, la 13/35 primaire malossi suffit amplement mais vus tu veux augmenter les diags du cylindre, faut voir niveau couple ce que ça va donner