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pas besoin de tester pour savoir sa!

ah ok! j'avais pas vu cela de marquer. je pense que si ton cylindre était plus huilé en tournant au mélange, sa serait pas arrivé! car la pompe des peugeot envoie une fine mais une fine huile! la merde quoi!

c'est vrai qu'il fout du bordel son pot! mais Franklin! le pot athena sporting, c'est un pot Stage6 sport pro! tu ne le savais pas???

tu laisse pas sécher un peu avant de remettre?

eh bin merde alors! tu avait pas des bruits de segments par hasard avant de serrer?

t'embête pas! je pense mettre en attendant de ravoir un stator MVT une transmi secondaire 15/39 que j'ai la (la plus longue des 15 en secondaires) et remettre une transmi primaire d'origine pour soulager le scoot parce que la, c'est vraiment pas sa quoi!

c'est affreux! :P

je te conseille plus un Pot GP ou Sito

certes! mais c'est un moteur Peugeot Horizontal! donc quand tu dits sa ne prend pas de modifs, c'est pas vrai! au contraire ce moteur a beaucoup potentiel

bin voilà! t'étais même pas obliger d'ouvrir un poste pour sa.

ah ouais! lol! je te dirai chhuut! mate moi ces vidéos : moteur Peugeot H attention! le blog : http://psychoteam73.skyrock.com/

démonte le carburateur pour voir si le gicleur principal n'est pas bouché un peu par une merde ou autre chose ou sinon refait le plan de joint de ton admission.

lol ok! si tu dis ton rodage est fini, on verra bien comment ton réagira quand tu mettras les vidéo pour nous :)

Rémy! je suis déja en 3.9g dans le variateur! en plus variateur d'origine (16*13)! (mon malossi multivar est mort, c'est pour te dire <_< ) c'était comme impec avec le MVT mais avec l'allumage d'origine, ta l'impression sa demande plus bas encore à cause de la transmi et j'ai pas plus bas! en plus de cela, mon embrayage n'est même pas assez dur malgré j'ai un malossi fly clutch avec les ressort noir malossi neuf! les plus durs, tu te rend compte! tous sa encore à cause la transmi! mon scoot part en ce moment grâce au galets léger qui ne sont même pas assez maintenant à cause de ce fuck up allumage d'origine <_< il faut je rachète un delta clucth obligatoirement et c'est une autre dépense encore fait chier :vener:

ah ok! je croyais t'avait un start automatique, tant mieux pour moi. bin ouais re-vérifie le carburateur

je l'ai envoyé un e-mail! Scoot-Fast aussi! pour savoir si ils peuvent pas ce procurer le mien puisque j'ai vu qu'ils vendent des stator MVT à part! je préfère pas rouler! faut je change sa au plus vite parce qu'avec l'allumage d'origine, c'est trop collé! y'a aucune pression, c'est juste quand ça arrive à la longue, ça fait ces affaires! mais si je doit faire un départ arrêté, avec la transmi primaire 14 sous mon cul en plus laisse tomber <_<

non plus garantie, ça fait plus deux ans que je l'ai

achète le DR avec une clavetté décalée top Perf si tu veux ton allumage d'origine soit un peu plus performant

si c'est pour embrayage d'origine diam.107mm, ça passe oui!

pff!! je suis vraiment mais vraiment dégouté à un point!!! tu peux même pas savoir <_<

de rien ;) fait cela et tu roulera impec ^^

ton starter électrique doit rester activer! débranche le pour voir. ou sinon démonte le carburateur et nettoie de fonte en comble! pour la transmi, ta seulement une 14 secondaire alors???

lui était en LC! tu sortiras jamais la même puissance en AC.

déja! le rodage d'un cylindre kit, c'est au moins 300km! tu le sais?

c'est toi qui voulait pas le voir lol tiens : http://www.maxiscoot.com/dr-kit-cylindre-70cc-sport-fonte-27296.html