RyDeR_3.i

j'ai toujours eu peur d'en mettre deux! déja avec un seul, tu sens un peu la perte de couple alors deux :s sinon moi aussi j'ai besoin virer mon Yasuni R viteuf la! car il me bride trop en pointe sur mon hebo replica. je suis sur un bizness de top perf nardo

le mien est bien pausé t'inquiète pas ;) et tous fonctionne sur mon scoot sauf le démarreur électrique qui ta l'impression na pas la force pour démarrer le scoot <_< et je suis sur c'est pas sa! aufaite ton scoot arrive à tirer les deux démultiplication sans problème? ta pas perdu de perf avec?

ton malossi sport n'a pas assez de couple pour tirer les deux transmissions à haut régime tous simplement! toute sa puissance à la base c'est à bas régime a ce que je sache vu ces diags. mais en un seul, la secondaire de préférence pour soulager le scoot.

ta des ressort durs samoinsa pour pour ton scoot gueule comme sa ^^ par contre je comprend pas comment t'arrive à démarrer électrique avec le rotor interne??? avec le mien sur mon scoot, sa veut pas le faire -- dumoin ça fait comme si la batterie est en fin de vie alors quelle est toute neuve. du style chin win chin win chin win chin win! lol si tu voit ce que je veux dire. mon démarreur est neuf et mon relais et batterie en bonne état! a ne rien comprendre :s j'aurais bien aimer re avoir mon démarreur électrique -_-

ah ok

quel site? speedline ou kgi? tu à acheté sur lequel?

ah dommage! et tu l'avais trouvé ou le carburateur 17.5 pour la pipe du pgo s'il te plait?

lol t'es sérieux??? MDR sinon tu la toujours le Big Max? parce je vois ta un nitro à présent

ok il y a pa soucis ^^

MDR! alors avec le malossi multivar je pourrais pas te dire quel galets mettre exactement, chaque scooter est différent hin! mais ce que je sais en tous cas, c'est que le réglage ce trouvera entre 5 et 6g! donc commence par 5.5g et voit comment ça roule déja! tu paufinera après par la suite ton ressort de poussé est trop dur! faudra le changer par un jaune malossi! celui-ci pour être plus exacte : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/malossi-ressort-de-poussee-super-renf.html pour ton embrayage polini, c'est lequel que tu a exactement? pour le carburateur, non! celui des peugeots ne rentre pas! il aurait fallu tu trouve par chez toi ou bien commander un carburateur 17.5 dell orto pour la pipe du PGO! celui-ci exactement : http://www.kgi.dk/product-909-596.php http://www.speedline.dk/da/scooter/karburator-Dell&#39;Orto-17-5mm-phva-gs-150204-us-1438/ voilà.

pas du tous! puisque comme par hasard j'ai démonté la transmi d'un pote qui a un booster après 2004 il y a pas longtemps puisqu'il la changeait pour une plus longue, et en comptant la tranmi secondaire je trouve bien du 13/42 comme la stunt! donc tu vois! comme quoi ce que tu dit est incohérent aussi ;) peut-être les anciens booster était en 12/44 mais pas les nouveaux.

alors regardes bien ce que j'écrit pour ne pas te tromper pot : ovetto/nitro à adapter selon le pot car les fixations au carter ne tombe pas en face (pas de même conception exacte) variateur : pgo en vente sur maxiscoot modèle big max! malossi multivar et polini speed control embrayage : tous embrayage peugeot/piaggio! pareil pour les cloches d'embrayages et ressort de poussé carburateur : à acheter les modèles à vis! sinon travailler la pipe d'origine pour la passer en montage souple c'est ta dire avec manchon. allumage : peugeot vertical uniquement! quel que soit à rotor externe ou interne, pareil pour les boîtier cdi! ex : http://www.scooter-c...A&category2=CAT voilà pour toi l'ami ;)

bin tu cherche d'occasion un carter de transmission avec la primaire d'origine dessus et tu achète derrière une secondaire longue déja pressé! il y a pas plus compliqué! avec les deux transmission, ton moteur n'aura jamais assez de force pour tirer! la transmission secondaire des booster/stunt d'origine c'est du 13/42 et non du 12/44! c'est précisé dans le dossier transmission finale du forum, il c'était trompé au départ. ce qui fait qu'avec la 14/43, il aura une augmentation l'allonge de 6.30% <_< ce qui n'est pas beaucoup!

tiens le lien du pot GP sur le 70 street race dans scootercrew : http://viewer.zmags.com/publication/6c467226#/6c467226/116

je pense pas puisque celui-çi doit faire dans les 14cv à tous cassé avec vraiment la configuration qui suit.

désolé samoinsa mais je retrouve plus la courbe sur leur site :s

salut! moi je dit GP :love: de un pour son esthétique et deux il est plus performant le sito sur la courbe de leovince! (a voir sur leur site)

de rien l'ami ;)

bin sa c'est les ludix à air! sa na rien a voir -_-

elle broute quoi! puisque la roue ne tourne pratiquement pas

je vois ce que tu veux dire -_- bin teste toujours! on verra bien

salut! je viens d'aller vérifier vite fait sur scooter attack, alors à part le faite que les segments sont noir pour le malossi fonte et gris pour le MHR replica les deux pistons sont exactement les mêmes d'entrée! de deux, pour les deux cylindres les segments font exactement aussi 1.5mm. donc c'est cool pour ton pote je pense, il peut rester comme il est la, il risquera rien ;)

elle bafouille sur la vidéo ou quoi?

ouais parce que le top rose est à échappement ovale, j'ai un pote justement qui avait un stuntro avec top rose prépa et pot GP, sa roulait fort quand même! mais depuis l'échappement est à barette comme le Stage6 et le hebo, le sito n'arrive pas à dégager le cylindre, t'a l'impression ça roule bridé :s c'est pour te dire la différence que j'ai eu en passant de mon Sito a mon Yasuni R qui malgré sa bride toujours! bin j'ai était bluffer.

il a un blaster! donc il est en liquide ;) et ouai pourquoi pas essayer le MHR :love: