RyDeR_3.i

vu la tof des ressorts, c'est pas cela du tout! les noir sont plus minces, les blancs sont moyens et les jaunes sont plus gros.

bien sur ça vaut le coup! toi même tu verras la différence la même! par contre c'est pas un bi-segment d'origine :huh: mieux vaut acheter le piston du cylindre même avec ces joints. la culasse c'est celle du kit? mais il y a aussi un hic! ta pas vilebrequin renforcé :o et comme je t'est déja dit, ce kit ce n'est pas du Airsal! (façon parler :) )

à quel niveau exactement tu a senti ton scoot était différent? dumoin quel sont était les gains personnellement pour toi? car dans ton test tu dit ta vitesse de pointe n'a pas changé par rapport au R. c'est normal?

salut! il est plus que bien! il est même plus performant que ton kit 70 actuel! après faut savoir c'est quel modèle exactement mais je suppose que c'est celui-çi : http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/kit-moteur-minarelli-vertical-booster-bws-stunt/kit-parmakit-70cc-booster-stunt-r.html

sur un 70 Hebo manston replica pour Minarelli Horizontal AC, sa passerai ou pas? car la je roule en pot Yasuni R avec ce cylindre et apparemment c'est pas le bon selon des dire... que ça me bride dans les tours.

ou à tu appris les cdi des mbk était bridé <_< n'importe quoi! pour les ressorts, a tu déja tester les rouge au tout premier cran de l'embrayage? aussi ce sont bien les ressorts pour embrayage fly/delta clutch que tu a?

alors déja! retire moi le boîtier malossi, remet le d'origine et laisse la clavette décalée! parce que ton avance à allumage doit être un peu déboussoler la! pour en avoir monter plus d'un, tu la sent bien la clavette une fois installé! ensuite ressort d'embrayage vert, c'est pas le bon du tous pour le démarrage vus ta configuration, tu peux facilement taper dans du rouge régler à un cran en plus dans ton embrayage delta clutch. en ressort de poussée, je t'aurai même conseiller un jaune doppler plutôt qui est un peu plus dure que le rouge malossi car justement ce dernier à tendance à ce ramolir très vite! en galets! évite de faire des mélanges. mais 6 galets de 5.5g pour commencer et voit comment ça roule voilà tiens nous au courant.

petit HS tu es la Martinique jhoey972?

bizarre quand même! car je trouve que pour ta configuration surtout avec le multivar, t'es déja trop bas en galets.

tu le trouve comment déja comme il est la? il crie pas trop?

ok! bin c'est cool si ton blem est régler. passe au réglage maintenant

ok je te remercie ;) mais il y a pas le modèle pour Minarelli horizontal :( dommage pour moi

tous seul? non! faut le coupler avec un joint de pot rond si tu veux en mettre un

tu la acheté ou ton for race s'il te plait?

oui c'est possible de faire des mélanges mais faut pas le grammage des galets soit trop différents! pour la dépression, non justement! si celle du bas d'essence est morte, ton essence coulera à flot! j'ai déja vu ce blem sur plusieurs scooters et surtout sur du mbk <_< pour les ressorts d'embrayages, sa accroche bien les rouges doppler dans le malossi fly clutch?

ah ok! autant pour moi alors. pour les galets, 4.5g c'est effectivement trop bas! surtout avec le multivar, remonte dans les 5g. pour ton blem de carburateur, regarde si ton pointeau bloque bien l'essence dans la cuve du carburateur ou sinon regarde si quand tu retire le tuyau d'essence, elle coule à flot, si oui! la dépression ton bac d'essence est mort.

c'est sur peugeot que cette sorte de ptit rondelle rentre dans le cylindre, dans un logement quoi! sur mbk, c'est pas la même chose! elle ce plaque sur la sortit d'échappement du cylindre! avec le joint rond bien sur ;)

t'es réglage ne vont pas dutout! en ressort de poussé tu peux facilement mettre un rouge malossi voir jaune doppler (un peu plus dure) sur le malossi fonte! (c'était mon ancien kit) en ressort d'embrayage, jaune malossi sur ton fly clutch! bien que, je te t'aurais conseiller les rouge aussi car les jaunes ce ramollissent assez vite -_- et en galets, commence sur une base de 5.5g vu que tu roule en pot GP voilà pour toi ^^

et encore! avec des pièces sport, c'est tous à fait faisable

il y a pas clavette sur un allumage à rotor interne -_-

sisi! avec une transmission primaire ou secondaire derrière, c'est tous à fait possible ;)

il a qu'a prendre le K2 Evo comme on lui a conseiller! il est en 19.15.5mm comme le MHR GP

pas le bon modèle???

pas du tous ;)

personnellement, sur tous les bas moteur minarelli vertical, je dit bien vertical! que j'ai déja ouvert (et je parle bien sur de moteur ouvert pour la première fois!) je n'ai jamais vu de joint en carton d'origine! y'avait rien quoi.