RyDeR_3.i

effectivement! pour les moteurs piaggio, le top performance n'est pas en 47.6 mais en 48mm bi-segment! attention! http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621640952336&target=productdetail&category1=A%3AA_GILERA%3AA_GILERA_RUNNER50SP06&category2=CAT%3ACAT_ZYLINDER

salut! déja ta configuration n'est vraiment pas adapté au cylindre donc tes réglage seront assez délicat. tu en a conscience je suppose???

teste 2.5 mais par défaut c'est 1.5 de tour après tu affine selon les réactions du scoot.

bin tu roule comme sa en attendant finir le rodage! mieux vaut tu sois trop riche que trop pauvre :)

mets du full rouge plutôt parce qu'avec les jaunes ce sera bon au début mais après il vont lâcher très vite à force de s'ouvrir fermer! tu sentiras plus le coup au cul quoi ^^

bon bin tu sais quoi, le poids qui est coincé dans la mâchoire, tu le laisse! les deux autres tu met un poids pour chaque mâchoires comme je t'avais dit mais tu les mets de la même manière que celui qui est coincé dans l'une des mâchoires! comme sa sera équilibré. pour les ressorts, teste à moitié à ce moment la alors et tu me diras! pour le reste, si t'avait tous bien nettoyé ton carter le jour ou ta eu cette incident, je vois pas pourquoi l'embrayage foirerai au jour d'aujourd'hui!

bin non justement :lol: pour les poids, mets du WD-40, tapote l'embrayage avec un marteau si il le faut mais retire moi sa :P car si tu mets pas les poids la même manière, sa fera un déséquilibre dans ton embrayage! pour les ressorts, c'est bizarre ce que tu me dit la car j'ai fait le test justement de ces ressorts sur un TKR en 70 trophy et embrayage Stage6 comme toi. bin réglé à deux barre comme je te disait de mettre, j'arrivais pas à ouvrir les mâchoires comme sa! et pour te dire c'était trop dure quand je testais ce réglage donc je suis un peu septique sur ce que tu dit. c'est bien ces ressort que tu a : http://www.scootboos...utch-p-731.html

dans les 30 à 40€

alors déja oui! si ta courroie dépasse du canon, faut tu mette une rondelle pour la courroie sois bien posée sur celle ci, tu a du en recevoir quand ta acheté le variateur Stage6 non? pour les ressort, oui teste les noir malossi, mais ne les tend pas à moitier, à deux barres prêt pour commencer car ils sont très dure ceux la! pour les poids, essaie quand même de les enlever toutes! et tu mets un seul au milieu de chaque mâchoires après. pour répondre à ta dernière question? les poids servent à alourdir ou non les mâchoires, plus elles sont lourdes, plus elles colleront rapidement la cloche d'embrayage a l'aide de la force centrifuge! d'ou ton blem de démarrage aussi

bon déja enlève les poids sur les mâchoires pour pouvoir faire ton embrayage prendre plus de tour ou au pire tu mets un seul au milieu de chaque mâchoire, c'est tous! pour les ressorts d'embrayages, un conseil achète ou si tu à déja des ressort pour embrayage mhr delta clucth à mettre dans ton embrayage Stage6 car ceux de la marque même sont vraiment à chier niveau dureté, même les rouges! sur deux trois ouverture, ils sont déja ramolies --' et le faite que tu dois mettre des ressorts dures parce que tu es sois disant légère ne veut rien dire MDR le contraire j'aurait compris :P faut dire que il y a aussi le calage de ton variateur, avec les rondelles plus ou moins épaisses! c'est ta dire si ta courroie est pas bien posée ou bien posée sur le canon pour des démarrages vif.

moi je te parle neuf pour neuf! celui d'origine des peugeot verticaux est un peu plus dur, je peux te le dire sur les réactions de certains TKR en kit 70 que j'ai régler avec celui-ci justement! avec le rouge malossi, le régime n'était jamais constant jusqu'a la vitesse maxi! mais bon pour toi si tu sens une différence avec celui ci, c'est déja un bon début mais comme je t'est dit avant, à mon goût sur peugeot vertical, à force de le test sur des kits 70 pour régler ceux des potes en TKR, je le trouve pas assez dure enfin... en ressort d'embrayages, tu à quoi exactement?

le bleu est trop dure par contre! déja test aussi :P le violet faut voir... moi je dit test un rouge doppler et voit comment il réagie avec ton scoot

dites vous que le rouge malossi pour peugeot est plus mou que le d'origine pour peugeot vertical 0_0, c'est pour vous dire! tester déja a plusieurs reprises! donc célia n'est pas peur de mettre un ressort dur sur ton peugeot, c'est ce que demande ces scoot en général. j'ai un pote, il est en ressort de poussé rouge doppler avec cylindre 70 Trophy justement et le reste de la configuration, bin le sien cabre bien défois tous seul!

le réalésage???

tu peux toujours le réaléser en 47.4 vus la griffe! tien le lien du piston : http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621640637312&target=productdetail&category1=A%3AA_MBK%3AA_MBK_STUNTNAKED&category2=CAT%3ACAT_ZYLINDER%3ACAT_ZYLINDER_ZYLINDER

sa c'est vrai!

ok! bon en gros le vendeur ta entuber! tu vas le voir et tu lui demandes si il aurait pas ces ressort à la place : https://www.scooter-attack.com/shop/#!/en/MBK/Nitro-Naked-50/Clutches/Clutch-Springs/M298747-Clutch-Spring-Kit-Fly-und-Delta-Clutch-Racing.html ces ceux la qu'il te faut.

en termes de qualité ça passe! c'est en termes de pourcentage sa na rien a voir avec les malossi. ta un embrayage d'origine Daenox?

oublie le cornet!!!

bin à ce moment la il te faut absolument la tulipe pour les 21 dell orto sans quoi tu pourra pas mettre la BAA car sans sa celle-ci flottera dans l'entrée du carburateur.

mdr! ouais reste sur tes position :D pour le carburateur, le modèle que tu a tu peux visser une tulipe ou non?

fait voir le 21 dell orto que tu a pris exactement Thomas

c'est moi qui est mal vu ou tu t'est bien fait flashé a un moment :o

pas grave ^^

il est pas du tous nouveau lol!