nico-xp6

Les gens comme moi savent très bien le pourquoi du comment de l'utilité d'un pot d'échappement ainsi que son fonctionnement, les gens comme moi conseillent parfois à des abrutis finis aussi ...

haha nan la preuve que tu ne sais pas vue que tu me prend pour un mec qui fait des dépenses inutile alors que tu ne sais même pas de quoi il s'agit , mon pot est casser en 3 et comme j'ai pas envie de faire de la soudure et que le pot d'origine coûte 250 bals et bah je préfère acheter un leovince qui en coute 115 bals.

bref ce que t

tu ma dit j'appelle pas sa un conseil*

Moi pourquoi ?

tu peux me donner un site pour acheter un pot mais pas d'origine (j'ai casser le miens),et aussi la bride du carburateur tu peux me detailler je voie pas c quoi la coupolle doré

Va voir la : http://www.gy6.fr/index.php

Ils font de la pièce scoot chinois . C'est ici que je me suis fourni .

voilà ou sinon du p800 si c'est superficiel. Encore faut il savoir ce que ru veux faire et dans quelles circonstances bref au lieu d insulter a blanc commences par preciser

iZi quand je pose une question c pas la peine de répondre pour pas y répondre , dans ce cas la trace ta route et vien pas nicker mon statut , merci les autres actuellement mon cylindre piston est préparer.

Ah je connaissais pas la ktm, pas mal mais j'aime bof l'avant :/

Par contre wr125 c'est bien mais ça rame, moins de 15cv

L'avant de la ktm sting est moche mais tu peux le remplacer par une plaque phare, regarde sur google image.

ok merci a tous perso , j'ai kiffer la ktm duke en 125 , il dise que du bien dessus, mais par contre le prix fait mal au cul... même en occasion...

un peu normal non...

en 2 temps ancien encore moins mdr , nan mais un 2 temps revien plus chere dans tes les cas, je suis au courant que sa marche moins fort qu'un 4 temps mais je ne prend pas en compte que sa , par exemple le plein qui dure 600 km sur une cbf 4 temps, alors que sur n'importe quel 2 temps sa sera 200 km grand max; plein de detail comme sa qui en fait un gros inconvenient à la fin.

bref , pour dire que j'hesite entre une suzuki dr et une kawasaki d-tracker quel est la meilleur niv...

je suis au courant que sa marche plus fort qu'un 4 temps *

(suite)

quel est la meilleur niveau perf?

125 Dt,rm,hm,beta derbi

Bridée où ? tu as déjà débridé le pot et le Cdi donc c'est bon pour ça. Tu as fait tes réglages carburateur comme il faut ?

cdi et pot débrider oui .oui ils sont parfait car j'ai un pote garagiste qui soccupe de ma moto, mais il comprend pas trop d'ou vien le problème car on a essayer de mettre un filtre à air cornet et plus de puissance mais tjr le problème elle ne prend pas les tour sauf en première et 2 eme vitesse.

du coup il ma dit qu'il fallai changer mon embrayage

Non l'embrayage soit il accroche soit il patine, si il est bon laisse le.

Sur un 125 tu gagneras quasiment rien,c'est limite si tu vas le sentir, un pote avait mis un ligne sur sa ninja 250r et il l'avait à peine senti.

Gain de couple mais garde ton frique, ça vaut pas le coup !

pappy rieju tent fait pas j'en ai pas pour l'instant mdr .

nan mais alors avec une 4 t c'est 130 km/h max c abuzer ...

alors si nn il y a quoi comme 2 t sm ou trail qui monte bien en pointe

j'ai un pote il a une derbi , il a juste un pot mvt ,même perf que le hebo racing , et il prend 110

looooooooool

mdr ^^

MZ 125 4t une des plus puissantes en 4t et bien stylé

Ca dépend ce que tu veux en faire, et tes préférences, tu veux une sportive, une supermot ou une enduro?

J'ai un pote qui as une derbi terra 125 quand tu fais pas mal de route c'est pas mal.

compteur de velo comme sa t'es tranquille ^^

jen ai mit un mais un reglable,car aimant trop loin de la roue sachant que j'ai des jantes et non des rayon

aimant trop loin du capteur*

Si il a beaucoup de jeu ça peut faire une prise d'air, si il est encore plus abîmé c'est bien possible oui.

ok merci les mec

et je croie que le flotteur aussi est un peu abîmé par contre l'aiguillde du boisseau est nickel

Quelle*

c'es une 50 jorai voulue un kit 50 alu

mais lequel jaurai besoin de vos conseils

alors envoyer moi des liens s'il vous plaît

des prix resonable vue quan se moment c un peu la crise...

change le si il s'éffiloche il vas lâcher

un câble éfiloché c'est un câble mort, car il va cassé donc a remplacer rapidement, pour ton soucis quelle accélére seul soit tu a merder en remontant ton carburateur soit tu as une prise d'aire quelque part

il y a un peu de marge* se qui veu dire que sa ne fait pas comme un ressort

STP AIDE MOI...

aussi je viens de mettre un gicleur un peu plus gros

Pour être sur de l'avoir mis dans le bon sens, la partie arrondie en bas du boisseau est côté boîte à air. ;)

nan j'ai pas essayer , en fait j'ai monter un gicleur de 128 pasque je pense que mon 125 est un peu petit et du coup une fois le gicleur de 128 j'ai aussi démonter le boiseau car j'ai un problème de ralentit je lai nettoyer et tout remonter après je devisse le ralentit au minimum et direct elle accélère à fond des que je démarre

et aussi je trouve que ma poignée de gaz est asser mole quand j'accélère

reponder put1

Ah merci sika :D Heureusement que tu es là ! mais je crois que nico est en avances sur le monde niveau langue x')

je croie plutot que c toit babtou qui est en retard sur tout le monde =)

ps : mon réglage carburateur est bon apar gicleur trop petit (je devrai recevoir les gicleur demain)

pas que :p nan mais srx arrête de parler sa sert a rien de continuer ^^ pareil pour moi

Ouais ;)

tent que tet la , si mon boisseau est abîmer est ce que c'est normale que mon ralentit ne tien pas alors que le réglage carburateur est bien?