Rotor

Tu devrais te diriger vers un metrakit sp ou un scr handmade, ça sera pointu sur de l'origine mais si tu passes sur un 70 fonte ça sera un bon compromit.

Avec un C16 j'aurais tendance à dire l'entrée de gamme en 70 mid race (motoforce racing, sport pro mk2) car avec les bon mid race on se dirigera plutot vers un C20 pour la vitesse de pointe.

Rien à voir, un cdi suprime simplement la limite de tours et possède une meilleur courbe, pour les kits 4t il y en a mais ça coute trois fois plus cher qu'un kit pour 2t.

Un effort sur l'écriture, ça fait vraiment moche... Tu vas gagner un peu de performances mais rien d'extraordinaire, un peu plus d’accélération et environ 5kmh en vitesse de pointe.

Ceux en alu aussi, enfin une partie comme sur le polini no smoking.

Si tu n'arrives pas a comprendre que du nikasil est plus solide que de la fonte on ne peut plus rien pour toi...

Oula j'en connais qui ont rouler sur l'origine avec ça mais c'est pas ce que j'irais faire non plus. Evo, st6 racing et le bidalot ça fonctionne quasiment pareil.

Cela s’appelle de la courtoisie...

Si ta configuration reste comme ça, ça ne poseras pas de soucis, en revanche si tu passes sur un carburateur plus gros comme 21 et plus avec un bon pot racing, la il faudra mieux le changer, étrangement j'ai vu pas mal d'amis rouler avec des kits plus performant avec le vilebrequin d'origine comme le 70 evo, st6 racing ou 70 athéna et ils ont eu largement le temps de flinguer leurs kits avant d'avoir des problèmes de vilebrequin (il en ont jamais eu d'ailleurs)

Ma réponse n'étais pas assez complète, cette force elle s'exprime en Nm (newton mètre) à ne pas confondre avec les chevaux.

En effet sachant qu'un top bleu c'est à mi-chemin entre un street race et un top rose.

Le couple c'est la force qu'a le moteur à un certain régime, ça peu être en bas ou en haut donc rien à voir avec l'accélération.

C'est largement possible oui pas de soucis la dessus, mais ça va très vite te saouler.

J'ai mis une photo des pots juste au dessus des 6 courbes.

C'est celui qui ressemble à un origine tout à gauche.

Ça ne change rien à la conduite. Je vais attendre grid 2 et rester sur rfactor 2.

Quand je l'avais je l'ai essayé et désinstallé au bout d'une heure, le genre de jeux qui n'a pas changer depuis presque 10ans.

J'aurais tendance à dire oui en terme de polyvalence, le pro replica on voit qu'il est un peu trop creux sur origine comparé au autres. J'en ai rajouté la et je vais aussi mettre quelques courbes dans le sujet sur les test de pot sur 70cc.

Si tu veux en savoir plus jettes un oeil ici : j'ai rajouter des courbes pour moteur piaggio, on peut voir que le R est mieux en tout point.

Vous allez rire mais un corsa sort la même puissance qu'un trophy à 0,5ch près...Le corsa est surtout plus performant en terme de couple, mais ce n'est pas non plus le jour et la nuit comme au passage d'un trophy à un top perf racing en fonte par exemple. Après j'ai du mal à comprendre pourquoi certains achètent ce cylindre hors promotion ou bon plan, on trouve plus fiable et plus performant en aluminium pour ce prix, faut croire qu'il y'a une sorte de mythe ou légende envers ce kit, corsa le kit course wouahhh :D2

Y'a quoi en ce moment comme jeux de course sur pc qui se joue bien à la manette ? (sans devoir sortir le G27).

Et à l'arrêt ça se passe comment ? Le ralenti est stable ? Si c'est arrivé dur jour au lendemain ça sent le pré-serrage.