Rotor

Salut j'étais quasiment dans le même cas avec mon 70 top perf racing, avec le pot d'origine il faut tout assouplir en ressort et alourdir la variation. J'avais mis un ressort de poussé jaune, des ressorts d'embrayages malossi blanc et en variation j'étais presque à 10 grammes sur le même variateur que le tient.

Ça marcheras bien dans l'ensemble mais ça sera pas au top. D'une part avec le vilebrequin d'origine ça tremble de partout et te donne moins d'inertie qu'un vilebrequin à masse pleine, tu perds 3 ou 4 km/h suivant les configurations et le Z n'est pas ce qu'il y'a de mieux pour maintenir et atteindre correctement ta vitesse de pointe pour un kit qui prend dans les 10500trs/min en régime maxi. Attention je dis pas que tu perds de la pointe à cause du pot mais que c'est plus difficile de l'atteindre et de la maintenir qu'avec un pot comme le R.

C'est le plutôt le C16 qui bridera niveau couple car le kit ne sort pas assez de puissance. J'ai eu quasiment tous les 70 fonte sur Minarelli horizontal ac et lc , un 70 sport avec un pot creux ça oblige de le faire gueuler pour l'exploiter et un 70 sport qui gueule c'est un 70 qui perd tout son couple et qui chauffe de trop. A moins d'être fan de haut régime vaut mieux rester sur des pots polyvalent qui passent sur 50 et petit 70. Entre le street race et le trophy on ne voit presque pas de différence avec une configuration si modeste.

Sur Minarelli horizontal on met au minimum du jaune malossi avec un pot, le blanc ne sert à rien et se ramolli bien trop vite. Pour les galets ça tourne vers les 5gr et ton gicleur est correct si tes en boîte à air d'origine.

Oui bien sur je vais ré-ouvrir mon colis dans la poste pour y glisser une facture pour ensuite repasser un coup de scotch...Et une fois reçu vous aller dire qu'on me rembourse pas car elle est déballé.

La cartouche et sont tube sont plus incliné, comme pour la différence chr et chr v2.

Si c'est pour partir sur un R alors autant garder ton mhr replica, il marche quasiment pareil, et seulement la version 1 est bridé à l'intérieur.

C'est ce que je prenais aussi avec un derbi euro 2 avec un cylindre adaptable tnt alu, un carburateur de 19mm, un pot conti chr passage bas et une transmision de 14x53, mais bon le 0 à 90 est quasi aussi long que le 90 à 100, la 6 se tire mal.

Il m'intéresse ton pot, tu acceptes les paiement via paypal ?

230e par année au crédit mutuel en étant au minimum pour un F12 de 2007 , j'ai une assurance habitation chez eux sinon c'est vers les 330e.

Je ferme. Prochain troll et je me ferais un plaisir de te mettre un ban définitif. Çà commence à bien faire.

Mets un meilleur compte tour, tu prendras jamais 13 000trs/min avec un 50 en fonte malossi.

Arrêtez de jouer les aveugles bornés qui postent inutilement sans rien développer. Merci !

Je pourrais pas te le confirmer à 100% ça fait un moment que j'ai pas bricoler de mob, en tout cas sur les sites de ventes quand tu achètes un allumage, il y a écrit sp / spx c'est que ça doit être compatible.

Salut ami Sarthois, normalement ça passe dans modifications mais faut tout monter, coté allumage la longueur est pareil, les deux font 17cm.

Normalement oui, mais vu que je refuse d'avancer le moindre centimes pour le retour, ça va donc finir en litige sur paypal. Pas loin de 45e la béquille quand même.

Salut, je crée ce sujet juste pour vous faire part de ma toute petite mésaventure chez rcv team. Alors voilà le 13 mai je commande une béquille latérale sur le ebay de rcv team pour malaguti F12 (une pièce assez dur à trouver pour les modèles entre 2004 et 2007). La béquille : Deux jours après je reçois un coup de téléphone, on me dis que la pièce n'est plus fabriqué, on me propose de m'envoyer une béquille identique de marque buzzetti mais de couleur chromé, je répond donc que ça ne me pose pas de problème et j'insiste sur le fait qu'elle soit identique, le vendeur m'assure que oui. Je fais une recherche internet et impossible de trouver la moindre photo de ce modèle en chromé. Aujourd’hui le 23 mai je reçois ça : Une béquille pour F12 mais d'avant 2004 avec le plancher et cadre moins large, j'appelle le sav et on me dis que c'est compatible sans qu'ils ne sachent qu'il existe 3 modèles de cadre de F12. (Avant 2004, après 2007 et entre les deux). On me demande de renvoyer le colis à mes frais et d'y glisser la facture de la poste à l'intérieur (très forte la dame) pas de bon de retour chez eux apparemment...Et donc me rembourser car ils ne peuvent plus l'avoir. C'est pas grand chose mais à ce jour l'annonce sur ebay est toujours en ligne, alors ceux qui veulent leurs acheter des pièces via ebay faites bien attention, appeler et insister bien sur la disponibilité de l'objet et de la correspondance avec la ou les photos.

T'es bien plus au courant que moi sur ce que tu fais sur le forum, des messages sans intérêt tu en as dans les 3/4 de tes commentaires et je vais pas m'amuser à lire tes messages un par un, je te l'ai déjà dis, ne confond pas ignorance et indifférence. Si tu as quelques chose à rajouter alors ça sera en mp.

On s'en fou, fin du hs.

Droops t’arrêtes de troller et de faire du hs ou tu vas encore venir pleurer en mp pour des infractions, merci.

Je ferme.

Ça c'est ce qu'on dis sur les forums, car si c'étais le cas on verrais toujours des piaggio sur le podium, hors les 3/4 du temps c'est du minarelli. C'est le préparateur qui fais la différence, c'est comme pour am6 et derbi.

Allez débattre autre part c'est pas le sujet merci.