Rotor

Rien à voir avec la qualité, on met simplement de l'huile adapté à son moteur pour quelle brûle correctement. La 100% sur de l’origine ou petite configuration sa encrasse le moteur plus qu'autre chose, à la base c'est prévu pour les 125 2 temps ou moteur 2 temps qui tournent au dessus des 9000 10 000trs/min.

C'est une blague ? Merci de lire le règlement.

J'ai vraiment aucune info la dessus, il est sûrement aussi bon que l'ancien.

En effet j'ai mal vu , je croyais ce que c'était un tek sans chrome, d'après rdd c'est une nouveauté 2010.

Je sais bien que ce sont des Tek.

Ce sont les mêmes, l'un est pour booster et l'autre pour nitro ou peugeot horizontal.

Beaucoup de site font l’erreur, il y a le Tek et le Trek (copie entrée de gamme s2).

Le 70 fonte possédant le meilleur couple à bas régime et le plus tôt est le 70 polini sport, accouplé avec les pots que Tom vient de citer il suffit de tirer un tout petit peu pour que ça lève.

Attention au message à la suite, utilise la fonction modifier. Pour le shot il est bien plus pointu qu'un R, sur horizontal en tout cas. Tom67 tu l'as eu sur vertical avec ton corsa non ? Si je me rappelle bien tu le trouvais pas adapté.

Si t'en a pas marre je vais te donner l'envie, alors cesse de te croire sur un tchat et post utilement merci.

T'en a pas marre de poster pour ne rien dire ? Merci d'éditez vos messages au lieu d'en poster à la suite au bout de 2 minutes...

Je vais pas perdre mon temps à comprendre qui à tord ou raison, alors arrêtez vos gamineries ou ce sont les trois qui vont prendre. Et blédard n'a rien de raciste, ça ne définie aucune "race" c'est comme campagnard...

Non le top perf racing, la version air du top rose sur mon vilebrequin de 30 000...Le 50 mhr replica tourne plus vite qu'un 70fonte de base mais il sort beaucoup moins de couple, le vilebrequin ne craint rien du tout.

Ça reste un petit kit 50, le vilebrequin tiendra largement le coup surtout s'il est toujours rester avec le haut moteur d'origine, j'ai bien un 70 top perf racing sur un vilebrequin d'origine de 30000km qui a subi 4 ou 5 70 fonte et ce sont plutôt les joint spy qui tirent la tronche alors que le jeu du vilebrequin et roulement sont très correct vu le nombre de km. Si tu changes de vilebrequin prend un kit plus performant. Pour ton kit ce ne sont pas des km à faire, il faut simplement ne pas le poussé les premières 40 minutes car il est pré rodé.

Sympa ton rodage à 11000trs/min. Faut pas exagérer non plus c'est pas le jour et la nuit.

Au maillet, surtout pas au marteau.

Ça refroidi mieux mais ce n'est pas pour autant que les moteurs refroidi par air sont moins fiable, un lc à potentiellement plus de problème et les haut moteurs coûtent plus cher.

Le trophy et le corsa sortent quasiment la même puissance à 0,5ch près suivant les pots utilisé (10, 10,5) c'est juste le corsa sort du couple plus tôt, pour vous donné une idée un vrai due plus ça sort dans les 12,5.

Pour le motoforce si on se réfère au test il est plus creux qu'un 70 fonte de base, en revanche sont régime maximal est plus élévé et il sort un petit peu plus de puissance, jettes un œil sur les catalogue scooter crew.

Oui voilà on peut pas généralisé. Stock il est à peine mieux qu'un mhr replica lc, enfin c'étais pas vraiment une prépa digne de ce nom car seul les diagramme était relevé d'une dizaine de dégrée mais du coup il marchait au top vers les 10 000trs/min, coup de pied au cul garantie :D

Les données fourni par les constructeurs sont la pour garder le kit dans ses meilleurs conditions, que ça soit au niveau des performances ou de la fiabilité. Personnellement des segments usé au bout de 2500km et même moins sur du 50 G2 replica préparé j'en ai vu un bon paquet que ça soit sur mes anciens moteurs de scoot ou mob. Après faut pas généralisé en se basant sur des petit kits de booster, un 70 Bida vertical va forcément s'usé beaucoup moins vite qu'un 70 Stage6 sur horizontal. La référence au tours minutes ne veut rien dire, aucun kit dont ont parle hors high end ne prendra autant de tours sur mécaboîte.

On édite ses messages au lieu d'en poster plusieurs à la suite et merci d'arrêter le sms.

Il est pas nécessaire de changer le vilebrequin sur un 50 type "replica" à moins d'avoir beaucoup de km, on est loin des 50 de compétition.

Ah ok ta pas fini de roder et tu envisages déjà plus gros :D Pour le 50 evo c'est sur le même moteur que le tient ? (booster ?) le top perf tirera un peu plus long quand même mais le evo sera quand même plus nerveux. Par contre si c'est sur une base liquide tu n'as aucune chance.