Rotor

Ce qui définie le poids dans le variateur c'est en partie le ressort de poussé, personne peut te dire que c'est lourd ou pas lourd ça dépend du ressort, plus il sera mou moins tu auras besoin de poids dans le variateur, c'est d'ailleurs ce type de réglages qu'il te faut pour profiter pleinement du couple du corsa, alors qu'avec un ressort de poussé dur ou trop dur tu devras mettre assez lourd dans le variateur pour éviter que ça monte trop dans les tours. 13500trs/min il a fumer ton compteur.

Tu peux tout mettre, soit le fixe soit le flottant (à variateur) ta juste à changer de support moteur. Il y a les deux en vogue.

C'est l'inverse, ta plus de puissance bas dans les tours avec le 4t qu'un 2t à puissance égale, par contre le 2t il peine pas arrivé à 90 compteur, ça monte en vitesse bien plus rapidement, pareil pour la reprise à moyens et surtout haut régime. Au passage la dtlc à vraiment un énorme potentiel pour un trail mais la ça revient cher en essence et entretien.

Le R est un bon pot sur Minarelli vertical, sur le reste il est plutôt typé sport que racing.

Continu à parler comme ça et crois moi que tu feras pas long feu sur ce forum, on est la pour échanger dans le respect, le calme, la bonne humeur et non descendre une personne à chaque erreur.

Après il faut aimer le mono 4 temps, personnellement je trouve ça très mou comparé à du 2 temps comme la dtr, la dtr répond bien plus rapidement et ça fait beaucoup moins de bruit. Sans déconner le mono 4 temps on dirait le bruit d'un 600sv sauf que ça fait 15cv stock, la dtr elle, est bridé à 15cv.

Écoutes si t'es pas capable de t'exprimer autrement on se demande bien qui est le guignol ou le jacky.

Bonjour, merci de lire le règlement du forum, on ne crée pas des sujets identique dans des sections différentes.

Le city 16 n'a rien d'un C16, c'est pas qu'une histoire de bride, le coude est complètement different, la longueur et le corps de résonance sont différent de plus tu es en lc ça fonctionne un petit peu mieux, ça s'accorde un peu mieux. Le city passe très bien car il est plus coupleux qu'un vrai C16.

En général si tu ne dépasses pas les 3/4 de la poignet ça ne risque rien. Après c'est surtout le régime moteur qui compte, pas la vitesse.

On peu pas être partout, c'est pour ça qu'il existe une fonction signaler.

On se calme sur le flood, sinon y'en a encore qui vont venir pleurer en mp car ils sont banni...

Les brides ont seulement été créées pour les gens qui pensent qu'il suffit de tourner la poignet pour avancer sans penser à la santé du moteur... Débridé le pot fera moins forcer et donc chauffer le moteur et débridé le variateur l’empêchera de prendre trop de tours à une faible vitesse.

Et oui surtout avec un 17,5 type origine c'est pas la joie.

Ta déjà un sujet d'ouvert la dessus, je ferme.

Attention la c'est juste du type origine. Aucun gain de performances.

Tu t'améliores de rien du tout, tu ne connais pas les points, les virgules, les majuscules, les apostrophes, t'écris sans aucune ponctuation, tu mélanges des bouts de mots avec les autres, les autres je m'en fiche la c'est à toi que je m'adresse.

Faut encore que je te bannisse pour que tu écrives correctement ? C'est la dernière fois que je te le dis, tu ne pourras pas dire que je ne t'ai pas prévenu...

Salut, juste un petit conseil, évite de mettre tes pièces par terre ou sur les graviers, personnellement je trouve que ça ne fait pas du tout sérieux et ça ne donne pas envie d'acheter, met tout ça sur une serviette ou papier ou quelques chose qui protège, crois moi tu vendras tout ça plus facilement si les gens voient que tu prends soin de ton matériel ;)

http://cgi.ebay.fr/E...fb#ht_500wt_736 Celui la est très bien, ça fait deux fois que le je prend, avec le premier j'ai fais plus de 15 000km, cet embrayage est vendu sous plein de marques differente comme tnt, doppler, motoforce, tecknix et bien d'autres, j'en ai d'ailleurs repris un la semaine dernière. Le même sur la bécannerie : http://www.la-becane...lable-d107.html sous le nom doppler : http://www.rrd-prépa...-vertical-.html ou tecknix http://www.rrd-prépa...-vertical-.html Il est beaucoup plus léger, même plus léger qu'un delta clutch ou Stage6 ou encore le pro race.

Pour ton bien j'ai envie de te dire que si tu n'es pas capable de trouver toi même le poids adapté, alors oublie l'idée de prendre un 70 evo tu vas le casser en une semaine si c'est pas en deux jours...Ce sont des choses ultra basique en mécanique et tu te tournes vers une configuration destiné au bon amateur.

Les deux sont bien mais le delta offre plus de possibilité de réglages, mais vu ta configuration dépensé autant pour un delta ne vaut pas le coup...Il y a de bon embrayage allégé et réglable encore moins cher qu'un Fly.

Vu ta description ça vient forcément du kit, peu être est il ovalisé, à 11 000km c'est tout à fait possible.

Remets ton ressort jaune et allège un peu les galets, si tu n'arrives pas à t'élancer alors ils sont sûrement trop lourd, achètes toi des galets réglable ça revient moins cher. Jettes un oeil sur les tutoriel pour régler ta variation.

On est à la limite de la transmission prévu pour un rodage, exemple sur un magnum racing bridé on est en 11x68. Avec du 11x52 ou 11x54 on garde une bonne accélération tout en pointant au alentours des 90kmh.