Flo07200

Garde ton Conti car soit tu marchera à peine mieux soit tu marcheras à peine moins, en tout cas les deux pots se valent et ça sert à rien de changer.

SI je ne me trompe pas c'est un Scr Racing line 70 qui est fait pour des kits du genre Hebo revo 70, Metrakit pro race 70 et compagnie donc ce ne sera pas du tout adapté à l'origine.

De toute façon c'est pas un pot pour origine donc même si il a l'adaptateur derbi ne le prends pas.

Mais il n'est pas pour ton moteur.

Justement je parlais de l'inverse, du fait qu'avec un 70 tu ne soit pas autant obligé de monter dans les tours.

Disons que tu arrives plus rapidement aux limites d'un 50 que d'un 70 niveau plaisir de conduite et puis un 70 est plus coupleux et plus agréable à conduire.

En tout cas prends un 70 alu, car un 50 alu t'en as vite mare et un 70 fonte ça vaut rien. Après un pote à le Airsal 70 mais avec un carburateur de 24 et c'est sur qu'il marche bien par contre je sais pas ce qu'il donne avec un carburateur de 19.

Ca n'a rien avoir, le Yasuni R2 se rapproche plus du scr hm, il passe sur les cylindres sport dont le polini, après si il met un carburateur de 24 et un allumage là oui un pot plus gros irait mieux.

Vu la configuration le Yasuni R2 ira très bien, le polini ne prends pas beaucoup de tours donc faut pas y coller un RL 70 qui est plutôt pour les 70 pointus.

Avant de chercher à la débrider commences par faire ton rodage.

Celui vendu par le site RRD ? ne commande surtout pas sur ce site et puis il me semble qu'il n'est pas disponible.

Non le débattement ça n'a rien avoir, c'est la course de la fourche. Par contre il va falloir adapter le diamètre de l'axe par rapport au diamètre des roulements de la jante.

Change d'abord de pot, avec l'allumage tu ne vas quasiment pas gagner de pointe alors qu'un autre pot sera bien plus accordé et là tu vas plus y gagner et de ces 3 pots je te conseille le Yasuni R3 qui serait le moins creux je pense car le voca est pour des kits du genre MHR team, Top alu,etc... et le pro race est assez pointu.

Sur crazymoto un gars avait monté un haut moteur de tm 125 sur un bas moteur de derbi mais j'arrive pas à retrouver le lien. En tout cas il lui a au moins fallu usiner une cale pour faire la jonction bas moteur cylindre.

En fait à la base un cyclo est censé rouler on va dire à 70 mais ils mettent des brides qui restreignent la sortie des gaz ce qui fait perdre en puissance et en vitesse, il y a d'autres bride aussi.

Non quasiment pas, autant mettre un kit.

Top perf ou metrakit ce sera pareil, prends le moins cher des deux.

Sauf que tu changes pas le piston tous les 2000 mais les segments sur le top alu.

Tu as encore le ressort dessus au moins ?

Non ça ne réglera pas le problème car tu ne pourras pas le monter, il ne se monte qu'à la place des Cdi Ducati.

Non ce sera parfait.

Son Cdi n'est pas le même et les Cdi pour Ducati ne se montent pas.

Ca ne se monte pas sur sa Xp6, si tu voyais la tronche du Cdi, il y a au moins 20 fils.

Non c'est 40 pile poil et ça doit encore être une erreur du site car sur les Derbi du course 39 ça n'existe pas puisqu'aucun kit n'est en dessous de 40.

Surtout que tu peux garder la pipe d'origine et la boîte à clapet d'origine est meilleure que la VL6 une fois que l'on met des lamelles malossi par exemple, donc en gros pour 25 euros tu auras mieux que le kit d'admission.