Flo07200

Il te faut régler la vis de richesse de ton carburateur pour enrichir, si tu as un carburateur de 17.5 il te faut visse la vis, si tu as un carburateur de type PHBG il te faut la dévisser, commences par 1/2 tour.

Ah non pas seulement, une surchauffe peut entraîner la rupture du film d'huile et causer un serrage aussi, c'est pour ça que tu dois commencer par trouver le bon gicleur principal avant de gratter à l'aiguille.

Il faut usiner les carters pour la faire passer.

Il est pas neuf, tu l'as juste poli avant de le revendre mais en aucun cas il est neuf.

Oui donc c'est ce que je disais c'est pas pour les DRD racing à la base.

Et puis comment voulez vous qu'ils mesurent la pollution vu qu'il n'y a pas vraiment de données indiquées, alors que pour le bruit c'est normal il y a une plaque avec inscrit le nombre de Dba à un certain régime moteur mais pour la pollution rien du tout. Sans parler du fait que ça va être un contrôle technique très allégé pour ne pas coûter trop cher aux utilisateurs donc la liste des vérifications ne sera pas si longue que ça.

Moi j'ai pris une plaque d'inox et j'y ait percé un trou pour le fixer sur la tige du rétroviseur avec un écrou par dessus et j'y ait encastré le thermomètre.

Non c'est que pour les Xtreme, Xrace et DRD de 2003, ils auraient du le préciser car elles avaient les mêmes carénages que les autres Derbi.

Du 14x48 ça fera un peu trop long je pense.

Sinon tu peux en trouver de toutes les couleurs dans des magasins de pièces auto.

Il me semble environ 1 mètre.

Tu peux en trouver du jaune sur internet mais après en magasin ça doit être plus rare http://www.quincaillerie.pro/produit/p132792/liquide_de_refroidissement_jaune_pour_vehicule_-35%C3%82%C2%B0_5lt?estid=cherchons.com&utm_source=cherchons.com&utm_medium=cpc&estcd=120426

C'est pas du tout fait pour ça je pense, ils le mette dans des cours d'eau et puis c'est fluo qu'avec une lampe à UV .

Le pire c'est que ça à l'air d'être le cas sauf qu'ils le revende 14€ :siffle:

Celui que je commande aussi est à encastrer, ce sont exactement les mêmes et le temps de livraison sera le même, ils viennent tous de chine par lettre.

De toute façon en ville tu regardes souvent à gauche et à droite donc personnellement je préfère avoir un casque intégral qui protège bien plutôt qu'un jet qui te protège moins bien et puis sans parler du fait que tu es mal protégé de la pluie et du froid en hiver avec un jet.

Ouais c'est ce qu'il faut faire, une fois le fil de ma sonde s'était coupé à force de la démonter et c'est bien tombé que j'en avais deux autres à la maison mais niveau pile c'est étonnant comme elles tiennent longtemps et puis tu peux en mettre qu'une seule sur deux ça marche quand même.

Il y a environ 20 jours de livraison mais au moins le prix est imbattable, n'hésite pas à en prendre 2 au cas tu veux en bricoler un.

En fait il y a déjà la sonde d'origine dessus donc il faut soit faire passer le fil dans une durite soit percer la sonde d'origine et y mettre la nouvelle sonde mais ce serait dommage de la détruire.

Moi j'avais un 17.5 qui se rapproche bien plus d'un 16 que d'un 19 de par sa conception et franchement c'était pas mal déjà avec le Conti.

Sinon vérifies bien que toutes les cosses soient bien branchés on sait jamais

Ok je savais pas.

Tu peux très bien garder ton 16, avec un 19 tu n'auras pas de grande différence.

Sinon pour ne pas avoir de problèmes d'étanchéité tu peux percer au diamètre de la sonde et t'arrêter juste avant de dépasser et après tu mets ta sonde avec un point de colle pour la maintenir comme ça au moins tu peux la retirer sans avoir à toucher au circuit de refroidissement.

Faut le mettre dans la durite qui part de la culasse ou sur la culasse même en bricolant un peu une sonde.