Flo07200

Ouais mais ça revient au même.

Justement pour les perfs je dirais plutôt le Conti vu qu'à configuration égale il est devant et il faut arrêter de dire qu'il a que de la pointe, ça sous entend qu'il n'a pas d'accélération alors que c'est faux il part juste 500 trs/min plus tard mais il finit aussi 500trs/min plus tard.

Non c'est juste un circuit fermé mis en mouvement par la pompe à eau sauf qu'à un endroit il y a la durite qui rejoint le vase d'expansion et ce vase sert à réguler la pression de liquide de refroidissement.

Oui il est très fiable, j'ai commandé mon abonnement la semaine dernière et j'ai eu direct le code aucun soucis.

C'est bizarre que ça marche pas, demain je re-ferais le lien pour les photos, sinon j'ai reçu mon Yasuni Hm ce matin, j'attends que mon père me le ramène, par contre pour la cartouche c'est bizarre car sur certaines photos elle est un peu basse comme vous dites et sur d'autres elle est normale.

Non mais sérieux arrête avec tes messages comme ça.

Non garde ta boîte à air.

Non ton problème ne vient pas de là mais sur cette visse il faudrait que tu mettes du téflon pour ne plus que ça fuit car si tu roules comme ça tu risques d'avoir des problèmes de chauffe, dans ce cas il ne te reste plus qu'à essayer un gicleur plus petit. Et commence aussi par dévisser ta vis de richesse d'au moins deux tours et d'augmenter ton ralenti jusqu'à qu'elle tienne le ralenti car en serrant la vis de richesse au max tu enrichis beaucoup trop le bas régime.

Alors j'ai quelques idées: -Vérifie que ton starter n'est pas enclenché ou bloqué en position enclenché -Vérifier que rien ne bouche ton arrivée d'air -essaie avec une bougie neuve En tout cas ton problème vient d'un manque d'air ou d'un surplus d'essence = donc d'une carburation trop riche. Et évite de serrer à fond ta vis de richesse ça n'arrangera rien, remets la à environ 2 tours.

Le R3 est vraiment un bon pot, il a un comportement bien plus sympa à conduire qu'un RL70 ou un Pro Race.

Le Conti marche quand même mieux en pointe, après à toi de voir si tu préfères avoir plus de pointe ou un peu moins de creux.

Et allé c'est re-parti, alors bon parce que tu as serré par ta faute au bout de 430 kms c'est de la merde ? et puis tu dis que ta bougie a fondue car tu n'avais pas réglé le squish c'est qui est faux car le squish du Airsal ne se règle pas (disons plutôt qu'il le mettent assez haut pour être tranquille), il suffit de mettre le joint d'embase fournit avec, mais bon ça c'est une excuse pour ne pas dire que tu n'étais pas bien réglé. Personnellement j'ai fait 10000kms avec mon Airsal racing 50 avant que mon vilebrequin ne lâche par usure (30000kms) donc bon parfois il faut se remettre en question...

Moi: xl Fe4r lx

Merci, ouais il y a rien de mieux qu'un top noir pour rouler tous les jours.

Non, peut être qu'il a moins d'huile.

Non ce n'est pas du tout fragile, la mienne à 35000km et elle fonctionne toujours très bien.

essaie de dévisser ta vis de richesse pour voir.

Sinon tu achètes un tube de frein filet fixation très forte et tu en mets sur ta vis et ça ira mieux.

De rien ;)

Tu veux pas plutôt savoir comment éviter de la casser ? tout simplement en débrayant entre chaque passage de vitesse.

Non à la durite de sortie du haut moteur avant le radiateur.

Il suffit juste d'enlever la roue, l’étrier et ensuite tu dévisses les 4 vis des deux T et tu fais sortir tes fourreaux en tapotant dessus si besoin.

Voilà le lien: https://www.scooter-system.fr/forum/topic/979-installer-un-thermometre-sur-une-durite-pour-moins-de-3-euros/

Bonjour, Ce n'est pas vraiment un tutoriel mais plutôt un bon plan pour vous montrer qu'il est possible d'acheter un thermomètre pour moins de 3euros (2.17 euros exactement) et l'installer facilement sur son guidon. Présentation du produit: Tout d'abord j'ai commandé ce thermomètre (Thermomètre) sur un site que je ne connaissait pas mais qui finalement est serieux. Je vous le dit tout de suite j'ai attendu 20 jours avant de le recevoir car j'ai choisi aucun frais de port (ou presque environ 50 centimes ) donc envoi au bout de 15-30 jours comme précisé. Le thermomètre est livré avec deux piles bouton. Il est de petite taille et il est possible de l'encastrer dans un support découpé aux bonnes dimensions. La température se met à jour à chaque seconde ou tous les 8 secondes suivant les arrivages. Son seul inconvénient pour moi est qu'il ne possède pas d'éclairage mais on peux toujours en bricoler un. L'installation: -Tout d'abord j'ai commencé par l'installer sur mon guidon avec deux rislans à la barre centrale de mon guidon. J'ai rajouté une sorte de demi coque en plastique transparent pour le protéger. -Ensuite j'ai fait passer le fil de la sonde derrière la plaque phare (ou derrière la face avant sur un scoot). -Ensuite il faut vider le circuit de refroidissement (voir un tutoriel de purge du circuit de refroidissement) pour pouvoir l'ouvrir. -Après j'ai débranché une des durites qui sort du haut moteur (du coté du radiateur), j'y ai glissé la sonde, pas trop loin, ensuite j'ai rebranché la durite en essayant de caler le fil comme il faut, puis j'ai resserré le collier en vérifiant qu'il n'y ait pas de fuites mais sans trop serrer pour ne pas endommager le fil. -Pour finir re-remplir le circuit en vérifiant que les durites soient bien serrées et purger le circuit pour chasser l'air. Voilà, vous pouvez partir faire un tour (en vérifiant au passage que votre refroidissement est bien purgé) et voir la température de votre moteur en roulant. Là j'ai pris la photo environ 20 minutes après avoir roulé donc le moteur à bien refroidit déjà. Premier essai: J'ai fait un essai et j'ai constaté qu'en conduite urbaine la température de mon moteur monte à environ 75°C, en roulant vite il monte à 70°C et en descente environ 65°C (pareil et de plus le moteur force moins).Par contre en roulant vite et à haut régime il arrive à monter à 80°C. Mon test du jour Remarques: -Vous pouvez faire ceci avec n'importe quel thermomètre à sonde (à sonde étanche bien sur) du marché sauf que le prix dépasse facilement les 10 euros. -Il résiste assez bien aux mauvaises conditions météo, même par -3°C il fonctionne toujours. -Les piles sont à changer tous les 6 mois environ mais j'ai une autre technique, il suffit de ne mettre qu'une seule pile comme ça il y a moyen de tenir un bon moment avec les piles fournies. -Il vaut mieux utiliser une bougie à résistance type BR sinon il risque d'y avoir des interférences qui brouilleraient l'affichage. -Et pour finir n'hésitez pas à en commander 2 à la fois, j'en garde toujours un en réserve que ce soit pour les piles ou même pour les pièces au cas où.

Tiens tu viens de me faire penser à le re écrire sur le nouveau forum ^^