Flo07200

Tu ferais mieux de débrider la cartouche tu vas encore bien y gagner et puis c'est très simple, il te suffit de dévisser les deux écrous pour ouvrir le silencieux en deux.

Up, possibilité de baisser le prix si vraiment intéressé.

Oui.

J'avais le même problème, j'ai mis un pignon de 13 et après je prenais bien mes tours et j'ai même gagné en pointe vu que la pot était mieux exploité.

Garde ton 17.5, le 19 ne changera pas grand chose.

Bonjour, Vu que je vais bientôt avoir le permis je mets finalement en vente mon pot Yasuni que j'ai monté il y a 3 jours car je vais arrêter de faire des frais avant la vente de ma 50, alors donc il n'a roulé même pas 100kms, il est toujours complet avec toutes les fixations, certificat de conformité, notice de montage et emballage d'origine. C'est un pot qui marche très bien sur origine, kit 50, 70 et 80 moyens, il donne un bonne couple et du gain sur tous les régime. Niveau bruit il est très correct, moins bruyant qu'un SCR Hm par exemple mais aussi performant d'après certaines personnes. Quelques photos: Le prix est de 170 euros frais de port compris au lieu de 220 euros neuf.

Si c'est un 17.5 PHBG que tu as tu ne peux pas mettre de starter automatique.

Nickel si ça fonctionne bien pour vous, en tout cas c'est bien pratique de connaître la T° du moteur surtout pour savoir à partir de qu'elle T° on peut y tirer dedans sans risques.

Tu es sur qu'il est bridé ? ça donnera du gain sur un peu tout.

C'est quoi comme modèle ton 17.5 ? un PHVA, un PHBG, un PHBN,etc...?

C'est pour ça que je t'ai dit d'augmenter ton ralenti en même temps pour compenser.

Oh tu sais tu peux le dire que c'est pour le débrider ^^ moi j'y suis allé avec un marteau et burin bien coupant , le pot coincé dans un étau avec des chiffons autour pour ne pas l'abîmer et une personne pour m'aider à le tenir.

Non ce n'est pas une bride au boisseau mais à l'entrée du carburateur, regarde ce lien: http://mecaboîte.e-monsite.com/pages/tutoriel-50cc/débrider-sa-derbi.html

Tu as démonté ta boîte à air pour voir si rien ne la bouchait ?

Non justement le moteur devient trop riche et donc il perd du régime et cale c'est normal. Et là c'est pareil, si tu visses la vis d'air tu vas perdre du régime et si il faut remontes un peu ton ralenti pour trouver le bon réglage.

Oui tu as raison c'est une vis d'air, donc comme son nom l'indique elle gère l'arrivée d'air et donc il faut la visser pour enrichir le mélange sur le 1/4 d'ouverture de boisseau et donc sur le ralenti compris, ce qui arrangerait ton problème de descente de régime au ralenti.

Salut, alors le brides sont situées au pot, au carburateur et au pignon plus petit que la normale pour réduire la vitesse. Sa façon de faire ne suffit pas car il faut surtout changer de gicleur et le réglage de la vis d'air arrive en dernier.

Avec un 70 d'entrée de gamme tu arriveras pas à lever sans rien faire non plus il faut bien plus que ça.

Non, je suis déjà monté à 105°C sans problème et il m'arrive souvent d'arriver autour des 80-85°C.

Alors il faut toujours (ou presque) changer le kit chaîne complet car si tu changes juste la chaîne alors que le reste est très usé (ce qui est le cas du tien) et bien tu vas l'abîmer plus rapidement et au final ça changera pas grand chose, ici tu pourras en trouver pour pas trop cher et la qualité est assez bonne par contre vérifies que la fixation de la couronne corresponde bien: http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/mecaboîte/derbi/senda-x-trem-sm-avant-04-perimetrique-euro-2/kit-chaîne.html

Tu es obligé d’accélérer à fond pour démarrer ? Regarde si ton gicleur secondaire est pas bouché. Sinon si ce n'est pas le cas, visses ta vis de richesse (si tu as un carburateur entre 12 et 17.5) ou dévisses la (si tu as un carburateur de type PHBG )

C4 c'est pas une marque hein, c'est juste le jeu du roulement, C3 est aussi un type de jeu et C2 ça n'existe pas il me semble, une marque c'ets par exemple SKF, NTN, FAG,etc...

Non, c'est comme si tu prenais un abonnement dans un magasin de jeux vidéos ou un autre magasin.

Pour réparer le "téton" tu peux percer au travers avec un petit forêt de 3mm et ensuite tu fais passer une vis de 3 avec un écrou de l'autre coté et ça te fera un support pour le ressort, tu peux toujours récupérer la béquille en le redressant car le "u" est incliné. Il te faudra peut être aussi redresser la patte du cadre mais pas sur.

Un embrayage d'AM6 peut être mais en tout cas celui de Derbi tient très bien du 70 fonte avec des ressorts renforcés.