Flo07200

Il faut d'abord passer par le régulateur de tension, mais oui c'est possible.

Salut, mon joint de culasse n'est pas du tout comme ça, c'est un simple joint torique, mais de tout façon je ne vais pas changer mon joint de culasse mais mon joint d'embase. Et puis c'est bon j'ai reçu mes joints de 0.15 et 0.25 comme ça dès que j'aurais le temps je ferais des essais.

Soi même ça ne doit pas être faisable car après il faut la faire équilibrer.

Il se peut que de l'eau soit rentrée dans le carburateur et ait oxydée les pièces en laiton.

Oui ce serait le mieux de le remplacer.

Sinon met y un bout de laine d'isolation entre le pot et la durite ça évitera qu'elle fonde je pense.

Le top noir c'est à peine mieux que l'origine, pour 10-15 euros de plus tu as le Athena Racing sur le site de Nono les gaz et là au moins tu ne seras pas déçu.

Ce n'est pas non plus un 70 sport fonte donc le R doit être un peu léger, le C16 irait mieux.

Non ça n'a rien avoir c'est un problème d'allumage, par contre évites d'écrire en majuscules stp. Pour ton allumage tu l'a bien mis la platine sur la position d'origine ?

Pourquoi veux tu la changer ? la tienne ira très bien et puis pour changer de cage à aiguille il faudrait déjà connaître la taille de celle que tu as actuellement car ça peut changer d'un vilebrequin à l'autre.

Merci du lien je viens tout juste de me prendre 12 mois :cool:

Il faut que l'auteur le corrige lui même.

Personnellement ce que je fais c'est que je plie les flotteurs vers le haut de quelques millimètrès pour augmenter le niveau de cuve, je referme la cuve je remet le carburateur en place sans le serrer, j'ouvre l'arrivée d'essence et si ça coule par le trop plein je refait la manipulation sauf que cette fois ci je plie les flotteurs vers le bas jusqu'à ce que l'essence ne coule plus. Et donc on obtient le niveau de cuve le plus haut sans que ça ne fuit.

Même avec des galets plus lourds ça ne s'arrange pas ? car 4.2 c'est un peu léger je trouve, essaie du 5.5 voir du 6gr.

J'avais posé la même question et on m'avait répondu oui car les bords du guidon ont la même taille qu'à l'origine, seul le centre est plus gros.

Vu qu'elle est plus large, elle doit avoir du mal à ouvrir le correcteur de couple, peut être qu'en essayant un ressort de poussée un peu plus mou ça devrait s'arranger.

Officiellement aucun n'est homologué donc autant prendre le meilleur kit 50, tout dépend de ce que tu vas mettre comme pièces avec.

Je pense que ça vient surtout de ton pneu sous-gonflé.

http://www.scootmotoshop.com/produit-contacteur-a-clef-mbk-nitro-aerox-20032011-3-fils-3996.html

Non puisque ce ne sont pas les mêmes moteurs.

Non tu ne peux pas le débrider tout simplement car il n'est pas bridé ;)

+1 car un embrayage ça sert quasiment à rien alors autant attendre un peu.

Par contre si il est neuf évite de trop freiner fort pendant 50km sinon tu vas glacer les mâchoires.

Voilà le lien avec les codes: http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/maxiscoot-noel-2011

En concession Beta tu peux le commander.