Flo07200

En concession Beta tu peux le commander.

Tu as 10% de réduction sur MXS avec un code en plus donc il te revient à 117 euros sans les frais de port.

Il y a aussi le Yasuni Hand made en passage haut qui irait avec ton 70 Airsal.

N'oublies pas qu'ensuite tu vas devoir re faire les réglages carburateur et que dès qu'il va pleuvoir tu vas être emmerdé.

Prends le Doppler c'est une valeur sure.

Les carénages du genre TNT, Tun'r, etc... sont à environ 25 euros pièce donc c'est pas top cher pour dépanner.

Non il parlait du Gforce.

Le frais de port sont en plus du prix total ;)

La réglage du niveau de cuve se fait quand on a un carburateur bien plus incliné que la normale pour ne pas qu'il se vide par le trop plein, ça ne joue pas sur la richesse, comme son nom l'indique ça gère le niveau d'essence à l'intérieur de la cuve.

Ah oui, de toute façon j'ai vu que tu as changé de vilebrequin il y a 4000kms donc pas de soucis.

Un moteur ce n'est pas un muscle, il faut pas le faire forcer pour qu'il soit plus fort.

Regarde si il n'y a pas de l'eau dans ton antiparasite.

Il va falloir bidouiller les connexions car contrairement à une optique d'origine tu n'as pas les deux positions feu de route et feu de croisement donc tu vas devoir en choisir une seule et brancher une connexion de chaque lumière au fil bleu ou jaune et l'autre connexion restante de chaque lumière sur le vert, pour les leds tu peux les brancher de la même façon mais le mieux serait de trouver le fil du "+" qui sort du neiman pour y relier les LED comme ça quand tu mets le contact les LED s'allumeraient et tu pourrais allumer ou pas l'optique en choisissant l'une des deux positions du bouton des feux.

Tu as aussi le Giannelli FG2 qui est la version avec cartouche en ogive.

Garde le vilebrequin d'origine il tiendra largement tout comme l'embrayage.

Le B doit être le plein phare, le Y doit être le feu de croisement et le G la masse.

Elle a des ratés et elle ne veut pas monter plus dans les tours ? si oui alors regarde d'abord si rien ne bouche ta boîte air, sinon change de gicleur par un plus petit.

Tu perdras pas de vitesse mais ta plage d'utilisation sera réduite, par exemple il se peut que le moteur se lance 1500 trs/min plus tard pour finir à peine 500 trs/min plus loin qu'un pot adapté en gros.

Car c'est un pot pour les kits 70 les plus puissants alors que le Top perf est un kit sport et au passage l'un des kits 70 les moins puissants.

Va dans les options et désactive les téléchargements en veille ou un truc du genre comme ça elle s’éteindra direct.

Ce ne sera pas adapté, il vaut mieux prendre le Scr Hand Made.

Je sais mais c'est cgdu88 qui lui a conseillé de prendre un Malossi qui lui n'a pas de lumières, à moins qu'il parlait d'un boîtier CDI.

Ouais voilà autour de cette vitesse, c'est ce que je prenais au GPS avec le mien.

Salut moi je suis d'Ardèche, par contre je doit être le seul quasiment du forum ;)

En fait pour démarrer il faut bien sur utiliser un chauffe bougie qui va faire rougir la bougie et après il suffit de démarrer mais une fois en marche c'est une réaction chimique qui se fait entre le carburant et le matériau de la bougie qui fait que le mélange s'auto-enflamme et la seule façon d'arrêter ce genre de moteur c'est soit de boucher le pot ou de bloquer le volant moteur avec sa chaussure. C'est assez spécial comme fonctionnement mais c'est impressionnant comment ça marche fort pour des micro moteurs.