Flo07200

Le problème vient du réglage de la vis de richesse, il te faut enrichir et par contre pour tes baisses de régime je pense que ton gicleur est un poil trop petit.

Tu trouveras pas de peinture exactement pareil, personnellement j'y toucherais pas car après tu pourras pas revenir en arrière si la couleur te plait pas.

Non le piston est comme ça d'origine sur le 70 par contre je pense qu'il a roulé plus que 500kms au vu des traces sous le segments mais en tout cas le cylindre en lui même à l'air en bon état.

Regarde sur crazymoto un gars en vend un: http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=835034

Comme tu peux le voir sur les photos elles ont à moitié fondues donc on peux rien en faire de toute façon.

Voici donc la Bentley brûlée, âme sensible s'abstenir:

Non les jantes sont foutues mais juste la partie extérieure polie est encore visible, cet aprem je ferais des photos.

Aujourd'hui reprise du boulot à la casse après 1 mois d'arrêt et qu'est ce que je vois sur le parc ? une Bentley Continental V12 complètement brûlée :pleure: sans doute une voiture volée. Bon un collègue va essayer de récupérer le bloc moteur pour en faire une table basse, je mettrais une photo demain.

En tout cas c'est pas avec ça que tu gagnes un cheval.

Tout ce qui est sablage et polissage c'est même 0.1cv que ça apporte pour dire que ça change pas grand chose par contre polir la culasse et la tête du piston ça réduit l'accroche de la calamine mais avec un moteur normalement bien réglé on a pas ce problème.

Normal ils ont un silencieux similaire et sans doute la même épaisseur de tôle.

Mais le R3 fait autant de bruit que le R2, même silencieux, tôle aussi épaisse.

On en a une à la casse de V6 avec les xenons et tout c'est vrai que c'est vraiment bien équipé.

De toute façon l'idée d'un conduit rond dans les carters est illogique puisque la fin de l'admission débouche sur une grande ouverture pour alimenter les transferts donc déjà à ce niveau un conduit rond ne serait pas du tout adapté, de plus la boîte à clapet étant rectangulaire au final on obtiendrait juste un rétrécissement arrondi, une sorte de de "bague" venant prendre du volume dans un espace pourtant très bien conçu. Vouloir faire un truc différent des autres je ne suis pas contre au contraire mais si c'est pour avoir un truc inefficace voir même contre productif là je suis contre.

Oui le R3 fait moins de bruit qu'un SCR à bas ou à haut régime.

Demande des factures au vendeur quoi qu'il arrive ça te servira toujours.

Oui mais c'est très rare et puis si ça avait été le cas il aurait pas pu remonter des pièces neuves.

Oui j'oubliais: Stage6=Bidalot SMR= Yasuni R2, le Voca rookie n'a pas les même soudures, le Voca non plus. Et oui E-box sera mieux qu'un SCR SM mais suivant la configuration que tu veux mettre un R3 sera encore mieux.

Non tu te trompes, le Yasuni R2 est bien le même qu'un Bidalot SMR mais par contre les deux autres n'ont rien avoir, par contre il se ressemble beaucoup mais l’esthétique ne fait pas la performance.

Oui c'est sans doute suite à un serrage, non ce n'est pas grave du moment que le moteur a été refait comme il faut car en cas de serrage seul le cylindre et le vilebrequin peuvent s’abîmer donc si ça à été remplacé par du neuf c'est bon.

essaie de trouver un vieux câble de frein de vélo par exemple, tu retires un fil du câble et tu t'en sert pour déboucher le conduit.

C'est l'inverse, lorsque tu essaies de débrayer (d'actionner le levier) l'embrayage reste embrayé, ta biellette tourne ou pas ?

De toute façon ça a forcément été testé et ça n'existe sur aucun moteur actuel c'est donc que ça n'a pas été retenu. Que ce soit un moteur de compétition vitesse en 250cc par exemple, un 125 cross, un 500, etc... tous ces moteurs de compétition ont des admission "rectangulaires".

Je préfère la version supermotard il est bien plus réussi, l'autre est trop simple je trouve.

La sortie de la boîte à clapet est soit carrée soit rectangulaire donc je ne vois pas l’intérêt d'arrondir les carters et puis si ça n'a jamais était fait c'est que ce n'est pas utile.