Flo07200

Salut, -Non pas obligé de chanfreiner les lumières, je ne l'ai pas fait et je vois pas en quoi c'était nécessaire car la finition est correcte. -Légère différence du fait que le kit est neuf mais rien d'extra. -Pas forcément besoin d'augmenter, tu le verras vite. -Rodage de 300kms maximum, les 50 premiers kilomètres rouler très tranquillement, moins de 50km/h ou 6000tr/min, par la suite tu pourras rouler à 60 km/h tout en restant à mi régime.

En changeant de pignon aucun réglage carburateur nécessaire et pour la préparation de la boîte à air que comptes tu faire ?

Non changer de cartouche ne changera rien, si tu arrives en fond de 6ème sur le plat et que tu penses que ton moteur peut encore tirer plus long alors tu peux essayer un pignon de 14.

Tu as quoi comme fourche exactement ?

Gicleur secondaire 12.5 ? tu t'es pas trompé car normalement c'est 45 minimum à moi que les unités des Mikuni soient différentes.

Je vais demander à mon père si il a pas une idée du problème, il a vendu et réparé des Honda pendant 20ans.

Tu as quoi comme voiture ? comme moteur ?

Aujourd’hui, changement d'une ampoule de code sur la Modus à ma soeur, j'ai du tomber le pare choc entier pour la changer, impossible de passer une main pour y accéder mais finalement en 30 minutes c'est changé. Merci Renault.

C'était pas vraiment sérieux ^^

Ca par exemple ? :D http://www.leboncoin.fr/voitures/767363332.htm?ca=22_s Gpl donc coût en carburant limité.

Moi aussi des fois elle redémarrait pendant deux semaines sans problème mais des fois non, un électricien auto capable de remettre en état des démarreurs, alternateurs, un gars à l'ancienne quoi, en l’occurrence c'est un ami à mon père donc c'était pratique.

Si lorsque tu vas pour démarrer et que rien ne se passe, même pas une coupure des voyants c'est que c'est sans doute les charbons qui merdent, j'avais le même problème avec ma Megane 1 et il fallait que je tape sur le démarreur pour pouvoir démarrer. Je l'ai fait refaire chez un électricien auto.

Pas tant que ça, pour 50€ tu as un comparateur et un support.

Peut être qu'il préfère les moteurs Derbi tout simplement. Par contre si c'est pour la revendre plus tard c'est pas une bonne idée car elle ne sera pas homologuée.

Tout à fait il y a encore moins de risques.

Une chose est quasiment sure le DD ne se cale pas au PMH c'est le premium qui se cale au PMH.

J'ai trouvé un piston pour 40€ sur un site donc ça doit pouvoir se trouver tout de même.

Non il ne faut pas de batterie, il y a plusieurs versions et la version Derbi n'a pas besoin de batterie, ce sont les versions AM6 avec démarreur qui en ont besoin.

Tu as quoi comme configuration ? Sinon je te conseille celui là: http://www.mir35.com/allumage-pour-50cc-a-boîte/476893-allumage-mvt-digital-direct-adapt-derbi-senda.html Tu le trouveras pas moins cher ailleurs.

C'est pas vraiment utile ce que tu as fait dans les transferts du cylindre, faudrait pas gâcher un si bon kit stock.

Ce n'est pas l’utilité que j'ai d'avoir un moteur puissant, enfin bon laisse tomber.

Oui ma à la base une moto c'est fait pour rouler donc avec un bon moteur on se fait deux fois plus plaisir mais vu qu'il va bientôt la vendre ça vaut plus le coût c'est sur.

Non sur la tienne il manque quelque chose...un vrai moteur :lol:

Augmente ton gicleur pour compenser les pertes de régime.

Non le Ninja double sortie est pour de l'origine uniquement il briderait un 80 Airsal.