Flo07200

Dans ce cas il faut agir sur la "languette" qui tient le pointeau en la tordant pour faire en sorte que les flotteurs remontent un peu plus haut.

Pour en arriver à 30° il en faut et de toute façon même à 45° ça fonctionne quand même en réglant bien le niveau de cuve. Pour le réglage ça dépend du carburateur que tu as.

Franchement la pipe c'est pas le problème, faut juste bien régler le niveau de cuve.

La seule chose qui peut foirer c'est le niveau de cuve, si il est limite il suffit que tu penches ta moto pour que ça change le comportement.

Envoie un message directement à Eroan.

Sur les Honda c'est pareil, il faut d'abord mettre en place les tiges de chaque coté de la batterie puis poser la plaque par dessus et visser les deux écrous.

Salut, tu peux faire une vérification simple, démonte le pot et regarde par la sortie d'échappement si tu vois des rayures sur le piston et l'intérieur du cylindre.

Le fil jaune du faisceau ne va pas sur la bobine, il se branche sur le fil jaune qui vient de l'allumage, le deuxième va sur la sonde de température et le fil rouge/blanc se branche sur la cosse stop du CDI.

Une des deux aiguilles n'est pas faite pour ton carburateur, si tu as mis la mauvaise c'est la cause de ton problème.

Sans vouloir être méchant c'est juste que tu ne sais pas faire tes réglages car que ce soit avec un cornet, boîte à air ou rien ça marche sans problème, faut juste ajuster les réglages à chaque fois. Le clips d'aiguille doit être au milieu pour commencer les réglages, baisse la taille de ton gicleur principal comme je l'ai dit avant, ton problème vient de là.

C'est équivalent, Airsal et Barikit c'est très similaire.

Il n'y a pas moyen de durcir les ressorts d'embrayage là dessus ? ça améliorerait le démarrage.

Si ça broute faut baisser le gicleur principal.

Entre 0.15 et 0.30 oui donc avec 1mm il faut les changer.

Le top c'est de prendre une durite transparente au moins on voit si des bulles d'air sortent.

Le Barikit conviendra très bien pour un kit 70.

Ca sent le problème d'arrivée d'essence, tu as un robinet a dépression ou manuel ?

De toute façon ça tiendra sans problème, c'est un petit kit.

Si c'était le CDI pourquoi avec son kit 50 ça marche bien ? Son problème vient de réglages, le squish est un réglage pour info.

Ah, dada peut pas le vérifier ?

Tu as vérifié le squish ?

Un piston neuf ça vaut même pas 20€ je vois pas ce que tu veux comme autre argument.

Tu peux très bien rester en mélange séparé.

Artek K1 et MVT Premium ça vaut rien niveau perfs, il faut prendre un digital. Prends le là: http://www.mir35.com/allumage-scooter/476889-allumage-mvt-digital-direct-adapt-boosterbwsnitro-av-2003.html

Je ne suis pas d'accord pour la richesse secondaire, ça fonctionne de la même manière que le gicleur principal, si il augmente l'arrivée d'air avec un cornet il doit augmenter la taille du gicleur et non pas la diminuer, de ce fait le gicleur de 45 est très bien.