Flo07200

Par contre bonne nouvelle il n'y a pas besoin de permis pour poster au bon endroit ^^

Oui c'est pour ça et puis tu es obligé d'être à fond pour avoir une pointe moyenne au final.

Disons que tu peux garder un 'couple" correct en montant un pignon de 13 et puis ça évite d'être toujours à fond dans les tours car un pignon de 12 c'est pas gros.

Salut, oui ta configuration sera très bien mais prends plutôt du 13 en pignon. C'est un très bon kit assez pointu.

Je predrais plutôt: -80 MHR team 340€ -Vilebrequin Artek k2 avec roulements 140€ -Bac crx avec pipe 81€ -Carburateur 28 Mrd2 97€ -Allumage Mvt DD 300€ -Pot adapté d'occasion 200€ -Embrayage renforcé 50€ Total 1200€ environ en comptant joints neufs et compagnie environ 1250€. Car le Bidalot replica stock c'est pas le top, un MHR team c'est plus performant. Et pour le pot pas besoin de prendre du neuf tu trouves de très bon pots d'occasion.

J'ai croisé une Ferrari 458 italia tout a l'heure en roulant, c'est encore plus beau quand on en voit en vrai.

120€ carburateur compris.

C'est Extralub et pas excalibur ^^ Mais je confirme je l'utilise aussi du 50 fonte au 80 alu elle va très bien, en graissage séparé ou mélange suivant le moteur que j'ai eu. Sinon je conseille ce doseur, il est top pour faire le plein à la pompe, même système que les bidons Ipone: http://www.ebay.fr/itm/mini-doseur-huile-2-temps-moto-de-poche-mini-doseur-enduro-oil-bottle-/161240522681?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item258aaf1fb9

Il n'est pas bridé tout comme les Ducati.

Vérifie les fixations moteur et leur serrage.

Déjà foutre du sel dans le circuit de refroidissement c'est vraiment pas malin, quand on sait ce que fait le sel sur les métaux, enlèves tout et achètes ça: Tu nettoies bien l'endroit où ça fuit et tu met du 3455 pour boucher.

Voilà d'autres photos: Ça c'était il y a 1 mois, entre temps il a fait refaire une partie du dessous du châssis (un peu de corrosion), fait refait les bas de porte, bas de caisse. Il lui reste à repeindre l'échappement et recoller le cheval cabré de l'arrière comme il faut niveau "esthétique".

Le bruit du V8 est très sympa mais il est assez "étouffé" donc c'est pas bruyant ce qui est pas mal. Et puis c'est une 4 places, enfin les deux places arrières sont assez étroites. Je poste rais d'autres photos ce soir.

Non, il suffit tout simplement de ne pas brancher le fil qui fournit l'éclairage, c'est le fait de brancher trop d'équipements qui fait chauffer l'allumage.

Ne t'en fait pas pour ça, mon père à fait de la mécanique depuis l'âge de 14ans et à tenu un garage pendant 35 ans donc niveau connaissance et pratique il n'a aucun problème et maintenant qu'il est à la retraite il se fait plaisir en achetant des vielles voitures. Depuis l'achat il a déjà fait refaire un étrier de frein arrière grippé (défaut de ces voitures), là il va faire l'embrayage, c'est une mécanique très simple, la distribution est par courroie. La sienne à 60 000kms et est dans un très bon état.

Alors la Ferrari est une Mondial 8 de 1982, c'est la première version donc V8 3 litres 2 soupapes par cylindre, injection mécanique, 214 chevaux (c'est pas énorme). Elle est a mon père, il l'a achetée récemment, l'avantage c'est qu'elle ne cote pas beaucoup donc ça permet d'avoir une Ferrari pour moins de 20000€.

Ca envoie sans plus, un peu mieux que de l'origine, en tout cas après avoir serré mon 50 CHR qui marchait fort je suis passé au 50 Airsal et c'était mou, pas de puissance à haut régime, très linéaire, je marchait quasiment comme avec un cylindre d'origine.

Vous en pensez quoi ?

Salut, ce petit trou est un témoin, quand ça fuit c'est que le joint spy de pompe à eau fuit et donc il faut le remplacer, tu peux soit changer juste le joint spy mais je te conseille plutôt d'acheter ça: http://www.nonolesgaz.net/mecaboîte-refroidissement/363-kit-refection-pompe-a-eau-derbi-euro3.html C'est le kit de réparation complet.

Salut, prend plutôt un 28 PWK comme carburateur ça te fera gagner sur tous les points, le reste est pas mal.

Non on les a pas tous c'est pas normal, après souvent c'est que le bas moteur était pas totalement clean au remontage. Quand j'ai démonté mon 80 Barikit alu récemment pour le revendre il n'avait aucune trace visible dans le cylindre. Mais bon du moment que c'est pas une grosse rayure.

Par contre les rayures verticales de partout sur un haut moteur qui sort de rodage c'est pas normal. Tu as quoi comme filtre à air ?

Contrôle les branchement aussi et le câble haute tension et l'anti parasite.

Met un coup de bombe de graisse sur toutes les articulations du bas moteur et de l'amortisseur et ça devrait passer.

Tu consommeras autant, avec ma Derbi en 80 Barikit, 28 OKO, SCR RL70, MVT premium et tout ce qui va avec je faisais 110kms avec 7 litres.