Flo07200

Commence par démonter pour voir ce qui est endommagé.

Démonter le haut moteur.

Finalement je vais peut être partir sur une Duke 390, ça me parait le mieux adapté pour faire deux ans de A2, 44cv pour 150kg en ordre de marche, pas mal d'équipements et un prix raisonnable.

Je pense aussi que le carburateur est mal réglé.

Il se peut qu'il fonctionne mais ça va moins bien marcher.

La MT 07 m'attire bien surtout pour le fait qu'elle soit plus légère que les XJ6 ou ER6, qu'elle est un compteur bien complet et aussi pour le prix plus intéressant.

Je prendrais la CPI pour le kilométrage.

Quelle est ta transmission ?

Début du permis moto pour moi, je vais bientôt rejoindre le club des vrais motards, je fais le permis sur une XJ6, c'est sympa comme moto, par contre je sais pas sur quoi je vais partir plus tard: XJ6, MT07, ER6N, DRZ SM, bref j'aurais le temps d'y réfléchir, le plus chiant c'est d'avoir le permis.

Mais une couronne de 53 dents et raccourcis la chaîne et ce sera nickel.

Au compteur oui ça sera vers cette vitesse là.

Remet un gicleur plus gros (95-100) et arrête de regarder la couleur de la bougie, tu as quand même un cornet donc c'est pas normal de rouler avec un gicleur aussi petit.

C'est trop "mou" ?

Prend celui de chez Scootfast il est compatible pour ton modèle, celui d'Ebay ne l'est pas.

Ah ouais elle a mangée niveau corrosion.

Je pense que ton problème ne vient pas des roulements, une pert de puissance à chaud peut venir d'un problème d'usure de l'ensemble piston/segment surtout si ils n'ont jamais été changés en 25000kms, un changement des joints du haut moteur ne lui ferait pas de mal aussi.

J'ai peut être trouvé ma future voiture, une Audi A3 1.8t 150cv de 1998, elle a des bornes mais le gars la vend a un prix très bas, je vais aller la voir et l'essayer Lundi.

55-60 c'est la température quand il fait 5°C dehors, a 80°C aucun problème pour un cylindre d'origine.

Non le premier est sorti en 1992 car en 1992 il était déjà utilisé sur la Derbi Fenix avec un haut moteur refroidit par air et la première Senda est sortie en 1995.

Pas assez plutôt ouais ou huile de mauvaise qualité.

Ce sont juste les dépôts de rouille qui se sont craquelés, gratte pour les enlever.

Si le segment reste collé c'est qu'il y a un problème de chauffe et/ou de lubrification.

Je vois pas sur quoi tu te bases pour dire ça ? le Euro 3 est mieux conçu que le Euro 2 et fonctionne au moins aussi bien.

Après il y a de grandes chances que ça aille mais rien de sur.

Le piston est pour la version fonte !!!