Flo07200

Et puis tu as plus de chances de prendre 110 avec le 70 Airsal qu'avec les autres.

Disons qu'avec un 70 tu arrives plus facilement à ta vitesse max et c'est bien plus agréable à conduire au quotidien qu'un kit 50.

Alors prends le Airsal 70 alu avec un carburateur de 21 PHBG normal et un Yasuni R2 (le black édition c'est plus gadget qu'autre chose).

Salut, fais 300kms sans faire aucune pointe de vitesse, les premiers kilomètres roule en bas régime et après roule en mi-régime durant le reste du rodage.

Oui voilà et après tu auras encore à adapter le faisceau.

Si tu prend la livraison exprès à 8€ il me semble tu l'as le jour même au plus tard et tu payes tout de même 10€ de moins qu'en magasin. C'est ce que j'avais fait sur Far Cry 3 et je l'avait reçu deux jour avant la sortie.

Non ça en marchera pas si tu n'as pas l'ensemble de l'allumage c'est à dire CDI, Stator et Rotor de la même marque et après il te faut encore bricoler le faisceau pour adapter.

Tout est une question de réglage comme d'hab', si tu fais pas les réglages oui ça va casser.

Si bien sur, Metrakit SP3, Bidalot RR 70, Athena 70, etc... tu as le choix.

Disons que le R3 est un pot pour gros kits qui reste assez coupleux donc il a un bon comportement sur route, après tu as le SCR RL70 qui est un Pro race mais le Barikit 80 alu n'a pas des diagrammes d'échappement très hauts donc ce serait peut être moins bien.

Surtout carburateur.

Si tu fais les réglages c'est bon tu peux le monter par contre ça va être très pointu, j'ai déjà eu un Yasuni R3 sur un 50 fonte (le R3 est un peu moins pointu qu'un pro race) et ça allait sauf qu'il faut vraiment être dans les tours.

Le tien sera pas mal déjà pour avoir un moteur souple et tout de même performant, après si tu veux vraiment changer je te conseillerais le Yasuni R3 qui libère encore mieux le moteur et qui est pas très bruyant.

Voilà le lien http://www.dam-sport.net/barikit-euro3-78cc-culasse-a-plot.html Avec ma configuration je peux prendre 120-125 suivant le pignon mais vu que tu auras juste un carburateur de 21 et un pot un peu moins pointu que ce qui est conseillé ça devrait tourner autour des 115 je pense.

Pas forcément sur Derbi, c'est un embrayage à 5 ressorts alors avec des ressorts Malossi ça doit le faire. Edit: après si il a un budget suffisant il peux prendre direct un embrayage renforcé.

Pour un kit puissant et solide je te conseille le 80 Barikit alu avec comme configuration: -80 Barikit alu -Vilebrequin reforcé -Carburateur 21 PHBG -Ressorts d'embrayage renforcés Ca fera une bonne configuration puissante et fiable.

En descente avec un pot d'origine débridé et un pignon plus gros (14 dents) ça se pourrait mais avec un pignon de 13 ça m'étonne fortement.

2-2-3 pour moi, après pour les vrais motards, on en voit quand même pas mal avec des shorts mais bon je dis rien car en ce moment je suis moi même souvent en short et j'assume c'est mon problème après tout. Par contre une chose est sure, quand je suis en short je prends moins de risque en virage, autant limiter le risque de se mettre à terre.

Ok c'est voté alors.

Il manque casque cross dans les choix.

Oui il devrait tenir, j'ai déjà fait 4 fois 120 bornes d'affilée avec mon 80 Barikit alu et il se porter toujours aussi bien.

Je sais pas vraiment à partir de quel moment il vaut mieux changer de vilebrequin, après un changement de vilebrequin va lui prendre l'intégralité de son budget si il va dans un garage et je parle pas d'un jeu de disques mais juste un jeu de ressorts renforcés.

Non ça ira t'inquiète ça roule quand même et puis un kit 70 avec un Conti c'est toujours mieux qu'un kit 50 avec un Conti. Donc là ça lui reviendrait à un peu plus de 200€ donc ça va niveau budget.

Prends le MVT niveau kit et niveau carburateur juste un 21 PHBG Dell'Orto ira très bien.